• Do finałowej rywalizacji wybrano cztery z dziewięciu międzynarodowych konsorcjów
  • Powstanie 25 km linii kolejowej, w tym 19 km w tunelu, a 6 km poza nim
  • Pociągi pokonają cieśninę Fehmarn w 7 min, z prędkością do 200 km/godz.

Czterech rywali, jeden kontrakt

Inwestor, spółka Femern A/S, wybrał cztery międzynarodowe podmioty do rywalizacji o ostatni wielki kontrakt na budowę zelektryfikowanej linii kolejowej w tunelu zatapianym Dania–Niemcy. Przewidywana cena to około 1,5 mld koron duńskich, czyli w przeliczeniu ponad 200 mln euro. Proponowanie rozwiązanie ma być przyjazne dla klimatu. Dotyczy to zarówno budowy, jak i eksploatacji szlaku w tunelu.

Wnioski o wstępną kwalifikację do przetargu złożyło dziewięć dużych międzynarodowych konsorcjów. Spośród nich wybrano cztery: spółki Grupy PORR austriackie i niemieckie, francusko-austriackie OSP i Swietelsky, duńsko-austriackie Aarsleff Rail i Rhomberg oraz hiszpańskie ACSA i Kobra. Spośród nich zostanie wybrany wykonawca. Przetarg zostanie przeprowadzony w formie procedury negocjacyjnej.


Ekologiczna linia kolejowa dla tunelu Dania–Niemcy

Kontrakt TTC (ang. Tunnel Track and Catenary) polega na wybudowaniu linii kolejowej z siecią trakcyjną o długości 25 km dla pociągów osiągających prędkość do 200 km/godz. Około 19 km szlaku znajdzie się w tunelu, a 6 km poza nim po stronie duńskiej i niemieckiej.

Femern A/S kładzie nacisk na cenę, metody działań i organizacje minimalizujące ryzyko w realizacji robót. Rozwiązania mają uwzględniać trudne warunki przestrzenne w tunelu. Wymagane jest prowadzenie prac w sposób przyjazny dla klimatu ze wskazaniem celu w zakresie redukcji CO2 w czasie budowy.

Naszym celem jest dostarczenie linii kolejowej neutralnej dla klimatu podczas eksploatacji i przyczynienie się do ekologicznej transformacji sektora transportu. Po intensywnej konkurencji wybraliśmy teraz cztery konsorcja, które mają największe możliwości, aby ubiegać się o umowę – mówi Kirsten Christensen, dyrektor kontraktu Femern A/S odpowiedzialna za instalacje kolejowe.

Roboty budowlane rozpoczną się w 2025 r.

Ostateczne oferty mają być gotowe w połowie 2024 r. Wykonawca zostanie wybrany na początku 2025 r., a wkrótce potem rozpocznie się realizacja inwestycji.

Zatapiany tunel Dania-Niemcy zostanie oddany do użytku w 2029 r. Ma być „zielonym skrótem” dla kolejowego transportu towarowego i pasażerskiego w Europie. Pociągi cieśninę Fehmarn pokonają w 7 min, a trasa będzie krótsza od istniejących linii o 160 km.

Na budowie tunelu w duńskim Rødbyhavn i niemieckim Puttgarden pracuje aktualnie 2000 osób.

Przeczytaj także: Najdłuższe tunele na świecie. Ranking 2023