GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2019 [66]

Nowy rok to nowe wyzwania, ale też nowe możliwości. W poprzednim wydaniu kwartalnika pisaliśmy m.in. o problemach, z jakimi zmaga się rynek budowlany i potencjalnych rozwiązaniach, które znacząco ułatwiłyby realizacje wielu inwestycji.

Czy rektorzy mają czas na pracę naukową? Łatwiej jest zbudować tunel czy most? Odpowiedzi na te i wiele innych pytań udzielił nam prof. dr hab. inż. Kazimierz Furtak, doktor honoris causa Politechniki Świętokrzyskiej

Przeczytajcie wypowiedzi ekspertów, reprezentujących największe firmy budowlane, których poprosiliśmy o podsumowanie 2018 r. i opisanie perspektyw na najbliższy czas.

Umowa na modernizację Nabrzeża Włoskiego w Porcie Gdynia. Tor wodny w Porcie Gdańsk zostanie zmodernizowany. Przeczytaj o projektach geoinżynieryjnych w Polsce.

W zależności od zastosowanej metody przy obliczaniu osiadań fundamentów palowych możliwe jest uzyskanie wyników znacząco różniących się między sobą. Ważne jest więc oszacowanie lub wyznaczenie wartości modułu odkształcenia gruntu, która ma wpływ na wartość osiadań

Prawie 4 hektary zamknięte ścianami szczelinowymi – wykonywanie fundamentów pod Galerię Młociny stanowiło duże wyzwanie oraz wymagało ścisłej współpracy wszystkich firm pracujących na placu budowy. Należało prowadzić prace symultanicznie i kaskadowo, w kilku technologiach, walcząc z czasem i kolejnością następujących po sobie faz robót. Efektem wspólnej pracy była wydajność na poziomie 15 mb ściany na dzień

Technologia ścian szczelinowych jest wykorzystywana w budownictwie od połowy lat 50. XX w. W ciągu kilkudziesięciu lat nastąpił znaczący postęp w konstrukcji narzędzi głębiących, sposobie konstruowania i wykonawstwa złączy międzysekcyjnych. Idea stabilizowania głębionego otworu zawiesinami bentonitowymi (lub polimerowymi) pozostaje jednak aktualna

Rozbudowa fragmentu DK75 w małopolskiej miejscowości Tęgoborze wymagała wzmocnienia podłoża z uwagi na zniszczenia powstałe w wyniku oddziaływania wciąż aktywnego osuwiska. W ramach tego przedsięwzięcia przetestowana została nowa technologia pali przemieszczeniowych

Pale prefabrykowane wbijane człowiek stosował już co najmniej 6 tys. lat temu. Dziś ta technologia zyskuje coraz bardziej na popularności. Dlaczego? M.in. dlatego, że pozwala na posadowienie wszelkich konstrukcji w niemal każdych warunkach gruntowych. Dodatkowo jej rozwój umożliwia wykorzystanie nowoczesnego i wydajnego sprzętu do wbijania pali. Tysiące lat temu używano do tego celu młotów ręcznych. A jak ten proces wygląda obecnie?

W ostatnich latach nastąpił dynamiczny postęp technologiczny, który spowodował rozwój wszystkich metod pomiarowych – również tych stosowanych w geotechnice. Najszybsze i największe zmiany obserwujemy w technice pomiarów inklinometrycznych

Pierwsza podziemna droga w Łodzi powstanie do 2020 r. Miliardy na Fundusz Dróg Samorządowych i Krajowy Program Kolejowy. Przeczytajcie o budowach dróg w Polsce.

Trudna sytuacja na rynku skłoniła resort infrastruktury do konkretnych działań, mających na celu usprawnienie realizacji kontraktów budowlanych. Wraz z największymi inwestorami publicznymi – Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz spółką PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) – ministerstwo wprowadziło mechanizm waloryzacji podpisanych umów

Początek roku przyniósł spore zmiany w zakresie zamówień publicznych u największego inwestora publicznego. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wprowadza nowe standardy, których celem jest usprawnienie procedury przetargowej. To odpowiedź na coraz częstsze głosy z branży, mówiące o przewlekłości postępowań, w wielu przypadkach uniemożliwiających terminową i opłacalną realizację inwestycji drogowej

Nowy most w Szczecinie ułatwi akcje lodołamania. Modernizacja estakady w Gorzów Wlkp. z kolejnym opóźnieniem. Przeczytajcie o projektach mostowych z Polski i ze świata.

Od 30 lat bierzemy udział w projektach budowlanych w Polsce, a podstawą naszej działalności jest ponad 50-letnie doświadczenie międzynarodowej grupy ULMA, która funkcjonuje na kilkudziesięciu rynkach całego świata. Naszą misją od zawsze była i jest bliska współpraca z klientem na każdym etapie realizacji przedsięwzięcia, gwarantująca bezpieczny, efektywny i rentowny przebieg każdej inwestycji

Dystrykt Baoshan, Szanghaj. 12 stycznia 2019 r. w Wisdom Bay Industrial Park pobito dość skromny, ale niezwykle ważny rekord: zakończyła się budowa najdłuższego na świecie betonowego obiektu mostowego, powstałego dzięki technologii 3D

Kiedy rozpocznie się drążenie tunelu w Świnoujściu? Jaka rekordowa tarcza TBM wydrąży tunel średnicowy w Łodzi? Przeczytajcie o budowach tuneli w Polsce i na świecie.

Realizacja inwestycji tunelowej wymaga współpracy, i to na wielu płaszczyznach. Skomplikowany proces, jakim jest budowa tunelu, wiąże się z koniecznością zaangażowania do projektu firm oferujących nie tylko generalne wykonawstwo, ale także dostawę wielu produktów i specjalistycznych usług związanych z wyposażeniem i eksploatacją obiektu

Od ponad pół roku w południowej części Krakowa trwają prace związane z budową Trasy Łagiewnickiej – około 3,5-kilometrowej drogi, która stanie się ważną częścią trzeciej obwodnicy miasta. Roboty prowadzone są na rozległym terenie, na którym znajdują się osiedla mieszkaniowe, budynki użyteczności publicznej, obszar poprzemysłowy, a nawet linia kolejowa i rzeka. Budowa siedmiu tuneli komunikacyjnych w takich warunkach to spore wyzwanie

Asortyment produktów MasterRoc, wspierany przez globalnych ekspertów ds. budownictwa podziemnego firmy BASF, jest światowym liderem w zakresie niezawodnych rozwiązań, które koncentrują się na potrzebach inżynierów, właścicieli i wykonawców tuneli oraz prac górniczych.

W przypadku monitoringu stanu powietrza w tunelach istnieją wytyczne sformułowane w dokumentach lub zbiorach dokumentów. Najważniejsze opisujemy poniżej.