Geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2007 [12]

Niniejszy numer kwartalnika przekazujemy Państwu razem z kolejnym wydaniem katalogu branżowego \"Geoinżynieria drogi mosty tunele 2007\". Jest to publikacja stanowiąca spis firm - wykonawczych, producenckich i projektowych - działających w dziedzinie geoinżynierii oraz budownictwa drogowego, mostowego i tunelowego. Wierzymy, że katalog - obok wersji książkowej dostępny też na załączonej płycie CD oraz na stronie internetowej - ułatwi znalezienie potrzebnej firmy i realizację projektów budowlanych w Polsce.

Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć inżynierskich są mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne. Są one bowiem nie tylko świadectwem wysokiego poziomu techniki i stanowią ważny czynnik rozwoju gospodarczego i społecznego świata, ale mają także symboliczne znaczenie - przez łączenie lądów wyrażają dążenie do jego pokojowej integracji.

O parkingach podziemnych o ścianach zewnętrznych z grodzic wspominano już na łamach kwartalnika \"Geoinżynieria. Drogi, mosty, tunele\" (m.in. [8]). Do tej pory nie wykonano jednak w Polsce obiektu takiego typu. Co więcej, nawet tego poważnie nie rozważano. Wydaje się, że przyczyna takiego stanu rzeczy tkwi w istnieniu wielu mitów dotyczących grodzic. Tak się niestety składa, że dwa największe z nich - \"o szybkim tempie korozji stali w gruncie\" i \"o bardzo małej nośności pionowej grodzic\" - bezpośrednio rzutują na niechęć do ich zastosowania jako stałych elementów konstrukcyjnych parkingów podziemnych.

Przygotowanie terenu pod budowę w Bydgoszczy stanowiło wyzwanie m. in. ze względu na gęste uzbrojenie terenu i poziom wód gruntowych Ponad rok temu, w styczniu 2006 r., otrzymaliśmy zlecenie na wykonanie obudowy ścian wykopów oraz zabezpieczenie istniejących obiektów przy budowie Domu Handlowego ASTORIA w Bydgoszczy. Cała budowa od samego początku stanowiła nietypowy projekt. Proces ofertowania trwał kilka miesięcy, koncepcji zabezpieczenia również było kilka.

Artykuł opisuje skuteczność wzmacniania słabych podłoży metodą udarową oraz przez statyczne przeciążenie i odciążenie.

Ściana szczelinowa z systemem połączeń sekcji CWS® jako obudowa głębokiego wykopu i sposób odcięcia dopływu wody gruntowej dla Bema Plaza we Wrocławiu przy placu gen. Józefa Bema.

Od miesięcy jesteśmy świadkami konfliktu dotyczącego budowy obwodnicy miasta Augustów, przebiegającej przez zielone tereny Doliny Rospudy, czyli obszaru włączonego do europejskiego programu ochrony przyrody Natura 2000. Sprawa obwodnicy podzieliła początkowo mieszkańców Podlasia, później władze krajowe, a z czasem również całą Polskę i autorytety europejskie.

Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na specjalistyczne prace inżynieryjno-geotechniczne rośnie popularność tzw. samowiercących iniekcyjnych mikropali i gwoździ gruntowych systemu Ischebeck TITAN. Technologia przeznaczona w zamyśle do słabych ośrodków gruntowych, z uwagi na wydajność i łatwość stosowania stała się narzędziem powszechnym.

W numerze 4/2006 \"Geoinżynierii w artykule \"Wiertnice modułowe SPEEDY DRILL\" została omówiona konstrukcja tytułowej wiertnicy. W poniższym artykule pragniemy przedstawić cały typoszereg wiertnic produkowanych w zakładach RIPAMONTI we Włoszech.

Prace nad budową tunelu Gotthard Base w Szwajcarii trwają nieprzerwanie od 1998 r. Ta najdłuższa na świecie konstrukcja umożliwi połączenie kolejowe między Włochami a Szwajcarią i skróci czas podróży o ponad 2 godziny. Jego budowa jest precedensem na skalę światową, nie tylko ze względu na rekordową długość, ale też na niezwykle trudne warunki geologiczne - powstający w Alpach tunel w całości przechodzi przez skały - oraz niespotykaną dotąd w takich warunkach średnicę tarczy wiercącej, dochodzącej do 9,6 m.

Możliwości techniczne i korzyści praktyczne, wynikające z budowy tuneli, przez dekady nie były w Polsce w pełni wykorzystywane. Dopiero ostatnie lata, dzięki napływowi funduszy z Unii Europejskiej i rozległym projektom rozbudowy polskiej infrastruktury drogowej, przyniosły potrzebę tworzenia nowych rozwiązań komunikacyjnych, w tym budowy tuneli.

W ostatnich latach obserwujemy duże zapotrzebowanie na wykonawstwo specjalistycznych posadowień pośrednich. Szerokie zastosowanie fundamentów palowych związane jest przede wszystkim z koniecznością zagospodarowywania tzw. nieużytków budowlanych. Są to tereny pomijane inwestycyjnie w latach minionych głównie z powodu niekorzystnych uwarunkowań hydrogeologicznych.