Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2005 [07]
Artykuły
-
Inżynieria
Od redakcji
Rok 2005 z pewnością należał do ciekawych. Burzliwych wydarzeń, tylko z kilku ostatnich miesięcy, wystarczyłoby na kilka lat. W kraju mieliśmy zaskakujące wybory parlamentarne i prezydenckie, a w ich konsekwencji polityczne trzęsienie ziemi. N ie udało się stworzyć koalicji PO-PiS. Powstał rząd mniejszościowy, który z racji swej oczywistej słabości nie zajmie się szybko istotnymi dla wzrostu gospodarczego ustawami.
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Inżynieria
Od redakcji
Rok 2005 z pewnością należał do ciekawych. Burzliwych wydarzeń, tylko z kilku ostatnich miesięcy, wystarczyłoby na kilka lat. W kraju mieliśmy zaskakujące wybory parlamentarne i prezydenckie, a w ich konsekwencji polityczne trzęsienie ziemi. N ie udało się stworzyć koalicji PO-PiS. Powstał rząd mniejszościowy, który z racji swej oczywistej słabości nie zajmie się szybko istotnymi dla wzrostu gospodarczego ustawami.
Artykuły
-
-
Inżynieria
Ludzie
Wiadomości
-
-
Inżynieria
Wydarzenia
Wiadomości
-
-
Inżynieria
Aktualności - przegląd prasy
Wiadomości
-
Mosty
Budowa wiaduktów kolejowych w Olsztynie
W ramach III etapu przebudowy ulicy Sielskiej na odcinku od hotelu Novotel do ulicy Bałtyckiej w Olsztynie zaprojektowano budowę 2 wiaduktów w celu przeprowadzenia nad drogą linii kolejowych. Projekt przewidywał budowę następujących obiektów: iadukt WK-2 - dla linii kolejowej relacji Olsztyn - Gutkowo, wiadukt WK-3 - dla 3 linii kolejowych relacji: Olsztyn - Poznań oraz Olsztyn - Działdowo.
Magdalena Berkop, Firma CHROBOKOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Budowa wiaduktów kolejowych w Olsztynie
W ramach III etapu przebudowy ulicy Sielskiej na odcinku od hotelu Novotel do ulicy Bałtyckiej w Olsztynie zaprojektowano budowę 2 wiaduktów w celu przeprowadzenia nad drogą linii kolejowych. Projekt przewidywał budowę następujących obiektów: iadukt WK-2 - dla linii kolejowej relacji Olsztyn - Gutkowo, wiadukt WK-3 - dla 3 linii kolejowych relacji: Olsztyn - Poznań oraz Olsztyn - Działdowo.
Artykuły
-
Budownictwo
Ściany kombinowane z grodzic ARCELOR
Grodzice stalowe (zwane inaczej brusami lub ściankami szczelnymi) są produktem znanym i szeroko stosowanym w budownictwie od wielu lat. Jedne z pierwszych grodzic pojawiły się w Europie w roku 1911. Oferowane były przez firmę Arbed z Luksemburga - obecnie działającą pod nazwą Arcelor.
Ewa Sakwerda, Arcelor Long Commercial sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Ściany kombinowane z grodzic ARCELOR
Grodzice stalowe (zwane inaczej brusami lub ściankami szczelnymi) są produktem znanym i szeroko stosowanym w budownictwie od wielu lat. Jedne z pierwszych grodzic pojawiły się w Europie w roku 1911. Oferowane były przez firmę Arbed z Luksemburga - obecnie działającą pod nazwą Arcelor.
Artykuły
-
Drogi
Zabezpieczenia przed spadającymi odłamkami skalnymi o gwarantowanej nośności
Pierwotnie autostrada B4 (Bundestrasse 4) łączyła miasto Kiel na północy Niemiec z miastem Norymberga w centrum landu Bawaria. Rozwój systemu dróg szybkiego ruchu w Niemczech spowodował, że droga straciła na znaczeniu i obecnie służy głównie jako trasa łącząca leżące obok siebie miasta. W centralnej części Niemiec, pomiędzy miastami Erfurt i Braunschweig, droga B4 przebiega przez sąsiedztwo gór Harz, obok najwyższego ich szczytu, Brocken, znajdującego się na terenie parku narodowego Harz.
Mirosław Mrozik, Geobrugg Partner w PolsceOpublikowano: 01-01-2008 -
Drogi
Zabezpieczenia przed spadającymi odłamkami skalnymi o gwarantowanej nośności
Pierwotnie autostrada B4 (Bundestrasse 4) łączyła miasto Kiel na północy Niemiec z miastem Norymberga w centrum landu Bawaria. Rozwój systemu dróg szybkiego ruchu w Niemczech spowodował, że droga straciła na znaczeniu i obecnie służy głównie jako trasa łącząca leżące obok siebie miasta. W centralnej części Niemiec, pomiędzy miastami Erfurt i Braunschweig, droga B4 przebiega przez sąsiedztwo gór Harz, obok najwyższego ich szczytu, Brocken, znajdującego się na terenie parku narodowego Harz.
Artykuły
-
Budownictwo
O przyczynach i skutkach w geotechnice
W artykule omawia się zagadnienia związane z przygotowaniem i wykonawstwem inwestycji geotechnicznych. Ponieważ jednak opisów różnych realizacji można znaleźć dziesiątki, w tym wypadku zdecydowano o podejściu do tematu w nieco inny sposób. Tak więc poza opisem samej realizacji poruszona jest sprawa zagrożeń, które mogą wystąpić podczas wykonawstwa.
Krzysztof Sahajda, Aarsleff sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
O przyczynach i skutkach w geotechnice
W artykule omawia się zagadnienia związane z przygotowaniem i wykonawstwem inwestycji geotechnicznych. Ponieważ jednak opisów różnych realizacji można znaleźć dziesiątki, w tym wypadku zdecydowano o podejściu do tematu w nieco inny sposób. Tak więc poza opisem samej realizacji poruszona jest sprawa zagrożeń, które mogą wystąpić podczas wykonawstwa.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Analiza warunków stateczności wału oporowego składowiska odpadów komunalnych
Na początku lipca 2004 roku, po intensywnych opadach deszczu, wystąpiło obsunięcie się mas ziemnych wału oporowego składowiska odpadów komunalnych \"Zoniówka II\" w Zakopanem. Osuwisko objęło górną skarpę wału oporowego na długości 40 m i miało charakter zsuwu asekwentnego. Wysokość skarpy wału oporowego w rejonie osuwiska wynosiła ok. 9 m i nachylona była pod kątem 38o. Objętość mas osuwiskowych wynosiła ok. 300 m3.
Jerzy Flisiak, Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w KrakowieOpublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Analiza warunków stateczności wału oporowego składowiska odpadów komunalnych
Na początku lipca 2004 roku, po intensywnych opadach deszczu, wystąpiło obsunięcie się mas ziemnych wału oporowego składowiska odpadów komunalnych \"Zoniówka II\" w Zakopanem. Osuwisko objęło górną skarpę wału oporowego na długości 40 m i miało charakter zsuwu asekwentnego. Wysokość skarpy wału oporowego w rejonie osuwiska wynosiła ok. 9 m i nachylona była pod kątem 38o. Objętość mas osuwiskowych wynosiła ok. 300 m3.
Artykuły
-
Budownictwo
Tani i prosty sposób ratowania plaż i wybrzeży
Od dawna nosiłem się z zamiarem napisania kolejnego artykułu do kwartalnika ,,GEOINŻYNIERIA drogi mosty tunele\". Dodatkowo zmobilizowała mnie lektura tekstu autorstwa prof. dr hab. inż. Zbigniewa Pruszaka (kierownika Instytutu Budownictwa Wodnego przy PAN w Gdańsku Oliwie, którego znam osobićsie) pt. ,,O rewach i ich wpływie na procesy i ochronę brzegu morskiego\".
Henryk Betkier, P.P.U.H. BET-POLOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Tani i prosty sposób ratowania plaż i wybrzeży
Od dawna nosiłem się z zamiarem napisania kolejnego artykułu do kwartalnika ,,GEOINŻYNIERIA drogi mosty tunele\". Dodatkowo zmobilizowała mnie lektura tekstu autorstwa prof. dr hab. inż. Zbigniewa Pruszaka (kierownika Instytutu Budownictwa Wodnego przy PAN w Gdańsku Oliwie, którego znam osobićsie) pt. ,,O rewach i ich wpływie na procesy i ochronę brzegu morskiego\".
Artykuły
-
Inżynieria
Atlas Copco - kompleksowe rozwiązania dla firm inżynieryjnych
Firma Atlas Copco została założona w Szwecji w 1873 r. Od tego czasu przeszła wiele etapów rozwoju. Obecnie jest globalną grupą przemysłową skupiającą 20 marek, zatrudniającą 27 000 ludzi na całym świecie i światowym liderem w produkcji i sprzedaży maszyn oraz urządzeń dla wielu gałęzi gospodarki.
Atlas Copco Polska sp. z o.o., Firma nieznanaOpublikowano: 01-01-2008 -
Inżynieria
Atlas Copco - kompleksowe rozwiązania dla firm inżynieryjnych
Firma Atlas Copco została założona w Szwecji w 1873 r. Od tego czasu przeszła wiele etapów rozwoju. Obecnie jest globalną grupą przemysłową skupiającą 20 marek, zatrudniającą 27 000 ludzi na całym świecie i światowym liderem w produkcji i sprzedaży maszyn oraz urządzeń dla wielu gałęzi gospodarki.
Artykuły
-
Budownictwo
Problemy projektowe wymiarowania głębokich budowli podziemnych
Projektowanie i wykonawstwo głębokich budowli podziemnych posiada swoją specyfikę i najczęściej wiąże się z koniecznością rozwiązania szeregu złożonych i trudnych problemów inżynierskich [5], [9], [10]. Obliczenia statyczne i wymiarowanie silnie związane są z przyjętym modelem podłoża gruntowego oraz opisującymi grunt parametrami geotechnicznymi.
Antoni Florkiewicz, Politechnika PoznańskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Problemy projektowe wymiarowania głębokich budowli podziemnych
Projektowanie i wykonawstwo głębokich budowli podziemnych posiada swoją specyfikę i najczęściej wiąże się z koniecznością rozwiązania szeregu złożonych i trudnych problemów inżynierskich [5], [9], [10]. Obliczenia statyczne i wymiarowanie silnie związane są z przyjętym modelem podłoża gruntowego oraz opisującymi grunt parametrami geotechnicznymi.
Artykuły
-
Mosty
Przykłady zastosowań betonów niekonwencjonalnych w polskim mostownictwie
Zmniejszenie trwałości istniejących konstrukcji z betonów zwykłych w warunkach coraz bardziej skażonego środowiska naturalnego wpłynęło na zintensyfikowanie prac badawczych w dziedzinie technologii betonu i poszukiwanie nowej generacji betonów o znacznie wyższej jakości.
Tomasz Siwowski, Politechnika RzeszowskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Przykłady zastosowań betonów niekonwencjonalnych w polskim mostownictwie
Zmniejszenie trwałości istniejących konstrukcji z betonów zwykłych w warunkach coraz bardziej skażonego środowiska naturalnego wpłynęło na zintensyfikowanie prac badawczych w dziedzinie technologii betonu i poszukiwanie nowej generacji betonów o znacznie wyższej jakości.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Projektowanie konstrukcji oporowych z zastosowaniem geosyntetyków
Konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego z zastosowaniem geosyntetyków są relatywnie młodą dziedziną budownictwa. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż pierwsze geosyntetyki jako materiał do zbrojenia gruntu zastosowane zostały na początku lat 80. XX stulecia. Dynamiczny rozwój tej branży w ostatnim 25-leciu oraz rosnąca ilość zrealizowanych obiektów inżynierskich potwierdzają słuszność zainteresowania się inżynierów budowlanych \"plastikiem\" jako materiałem zbrojącym.
Jacek Kawalec, Politechnika ŚląskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Projektowanie konstrukcji oporowych z zastosowaniem geosyntetyków
Konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego z zastosowaniem geosyntetyków są relatywnie młodą dziedziną budownictwa. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż pierwsze geosyntetyki jako materiał do zbrojenia gruntu zastosowane zostały na początku lat 80. XX stulecia. Dynamiczny rozwój tej branży w ostatnim 25-leciu oraz rosnąca ilość zrealizowanych obiektów inżynierskich potwierdzają słuszność zainteresowania się inżynierów budowlanych \"plastikiem\" jako materiałem zbrojącym.
Artykuły
-
Budownictwo
Szacowanie oraz kontrola kosztów i ryzyka w projektach tunelowych i infrastrukturalnych
Niniejsza praca prezentuje niedawno opracowaną metodę zarządzania, szacowania kosztów i ryzyka strat przy złożonych projektach infrastrukturalnych. Odnosi się do znanego problemu realistycznego ustalania rzeczywistych kosztów inwestycji tunelowych i infrastrukturalnych. Opisana jest w niej metodologia lepszego szacowania kosztów tego typu projektów, opracowana przez autora i uzupełniona przez Departament Transportu Stanu Waszyngton.
John Reilly, John Reilly Associates International, LtdOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Szacowanie oraz kontrola kosztów i ryzyka w projektach tunelowych i infrastrukturalnych
Niniejsza praca prezentuje niedawno opracowaną metodę zarządzania, szacowania kosztów i ryzyka strat przy złożonych projektach infrastrukturalnych. Odnosi się do znanego problemu realistycznego ustalania rzeczywistych kosztów inwestycji tunelowych i infrastrukturalnych. Opisana jest w niej metodologia lepszego szacowania kosztów tego typu projektów, opracowana przez autora i uzupełniona przez Departament Transportu Stanu Waszyngton.
Artykuły
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2024 [95]'
-
Szanse za horyzontem
-
Najbardziej kompaktowa wiertnica skalna
-
Powódź
-
Dobre praktyki
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
W małym mieście sieć też może być na światowym poziomie
-
Magistrala ma ponad 150 lat
-
SAERTEX-LINER® H2O
-
Wodór to jeszcze odległa przyszłość, ale przygotowywać trzeba się już
-
Ważne gazociągi dla Mazowsza i Małopolski
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 4
-
Technologie bezwykopowe w elektrowniach atomowych
-
WaTuCab
-
Kształtowanie wynagrodzeń w spółkach komunalnych – cz. II
-
Niesymetryczne roszczenia związane z przedłużonym czasem wykonywania umowy
-
Mam nadzieję na kolejne, rekordowe karpie
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2024 [88]'
-
Warto rozmawiać i dzielić się doświadczeniami
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Wykopy w sąsiedztwie wałów przeciwpowodziowych
-
Wcześniej lub później, ale wielka woda na pewno przyjdzie
-
Geotechnika na lotniskach
-
Duży ruch w portach morskich
-
Była stacja benzynowa, będzie park
-
Odbudowa zniszczonej DK28 w Kasinie Wielkiej w Małopolsce
-
Przystanek Koziny - podziemne miasto w sercu Łodzi
-
Więcej niż beton towarowy
-
Palownica Comacchio CH 450
-
Nowoczesne technologie remediacji
-
Przegląd drogowy
-
Autostrada A2 na wschód i zachód od stolicy
-
Przegląd mostowy
-
Rekordowy most coraz widoczniejszy
-
To mosty zamieniają miasta w spójne przestrzenie
-
Przegląd tunelowy
-
Linie kolejowe w Polsce schodzą pod ziemię
-
Łódzkie „metro”, czyli plac budowy tylko dla najlepszych fachowców
-
Trasa S3 otwarta
-
Z Warszawy wyjedziemy tunelami
-
Koniec długich przygotowań
-
Mont Cenis Tunnel
-
Tunel zatapiany Dania–Niemcy
-
Przegląd projektów HDD
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2024 [87]'
-
Obiecująca perspektywa
-
Nagrody TYTAN - nowa odsłona!
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Stabilizacja osuwiska przy zabytkowym pałacu w Grybowie
-
Innowacyjna usługa pogrążania rur średnio i wielkośrednicowych w obszarze wód morskich i śródlądowych
-
Comacchio MC 9
-
Przegląd drogowy
-
Drogi ekspresowe między wschodem a zachodem Polski
-
Zakopianka staje się prawdziwą górską drogą
-
Przegląd mostowy
-
Rail Baltica
-
Warszawa ma powód do dumy
-
Zespół Aarsleff zaprojektował i wykonał fundamenty kładki przez Wisłę w Warszawie
-
Przegląd tunelowy
-
Ten tunel to WYZWANIE DLA NAJLEPSZYCH
-
Budujemy w nieprzewidywalnym podłożu, więc mamy co robić
-
JEDEN tunel, WIELE wyzwań, SPECJALNE rozwiązania
-
Realizacja portali tunelowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Warszawa zbuduje kolejne linie metra
-
Mediacja i koncyliacja przed Sądem Polubownym przy Prokuratorii Generalnej RP
-
Kiedy spór o treść SWZ ma największe szanse na pozytywne zakończenie?
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2024 [94]'
-
Czekać i nie tracić nadziei
-
Nominowani do nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej. Oddaj swój głos!
-
Zdecyduj, komu przypadną nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Nasi tu byli
-
Projekt idealny
-
Kilka słów o…
-
Czy technologie bezwykopowe mogą być stosowane w celu spełnienia wymogów w zakresie wyłączenia azbestu z użytkowania do 2032 roku?
-
Dzieje się w Polsce
-
Zawsze gramy zespołowo i jesteśmy otwarci na nowoczesne technologie
-
Jesteśmy pełni pomysłów i wykorzystujemy doświadczenie realizacyjne
-
Dwa lata montażu, kilkadziesiąt lat bezpieczeństwa
-
Specyfika branży CIPP, czyli styren jest wśród nas
-
Renowacja studni kanalizacyjnych z wykorzystaniem elementów DURA.PORT
-
Fundusze EOG i fundusze norweskie inwestycją w przyszłość
-
Stowarzyszenie ideaTECH w trosce o przyszłe pokolenia
-
Horizontal Drilling International
-
TERRA-JET DJ 20 w akcji
-
Innowacyjny system powłokowy to gwarancja pełnej ochrony antykorozyjnej rur podczas instalacji bezwykopowych
-
Dobór racjonalnej/optymalnej technologii bezwykopowej budowy rurociągów
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 3
-
Czy jesteśmy gotowi na rewolucję w fakturowaniu?
-
Kształtowanie wynagrodzeń w spółkach komunalnych – cz. I
-
Ustawianie przetargów metodą na brak środków
-
Przesuwać granicę możliwości
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2024 [86]'
-
Wielkie możliwości i wielkie wyzwania
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Dzieje się w Polsce
-
Wiatrowe farmy morskie i lądowe
-
Ubezpieczenie - ważny element kontraktu
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Terminal LNG w Świnoujściu
-
Przegląd drogowy
-
GDDKiA. Co drogowcy planują w 2024 roku
-
Rail Baltica
-
Dojazd koleją do lotniska Katowice-Pyrzowice jest już możliwy
-
Przegląd mostowy
-
Najdłuższy most w Małopolsce otwarty
-
Wielkie stalowe elementy usprawnią podróże nad Wisłą
-
Przegląd tunelowy
-
To będzie najdłuższy tunel w Polsce
-
Budowa obwodnicy Zabierzowa
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2024 [93]'
-
Czas zmian
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Zeznanie
-
Kilka słów o…
-
Czy mikroplastik może uwalniać się z rur zbudowanych z tworzyw sztucznych?
-
Dzieje się w Polsce
-
Dobór technologii bezwykopowej w zależności od warunków inwestycji
-
Znów chcielibyśmy napędzać lokalną gospodarkę
-
Elektryfikacja branży bezwykopowej
-
Projekty renowacyjne w Finlandii
-
Targi WOD-KAN w tym roku po raz 30.!
-
Inwestycje Gaz-Systemu
-
Realizacja przy użyciu maszyny TRACTO
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 2
-
Modułowy system oczyszczania płynów wiertniczych
-
Trenczery
-
Rola świadków w sądzie powszechnym i postępowaniu arbitrażowym
-
Zezwolenie na prowadzenie działalności wodociągowo-kanalizacyjnej w świetle uchwały Sądu Najwyższego z 13 września 2023 r.
-
Niewystarczające aneksy waloryzacyjne
-
Antarktyda jest nieporównywalna z jakimkolwiek innym miejscem na Ziemi
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2023 [85]'
-
Są powody do optymizmu
-
Dzieje się w Polsce
-
To nie był łatwy rok
-
Benefity to niezbędna wartość dodana
-
Ubezpieczenie grupowe to świetny benefit
-
Redukcja śladu węglowego
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją
-
Można się po nas spodziewać wszystkiego!
-
Przegląd drogowy
-
Drogi krajowe i szybkiego ruchu w 2023
-
PONAD 300 km drenażu GXP® Dren 5+5 DUO wbudowanego przy realizacji dróg ekspresowych i autostrad w Polsce uwieńczone złotym medalem na Targach BUDMA 2023
-
Moduły GRP w budownictwie drogowym
-
Autostradą do Nowej Infrastruktury
-
HS2 - największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
-
Przegląd mostowy
-
Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
-
Przegląd tunelowy
-
System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
-
Wszystkie budowane tunele pod nadzorem górników
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2023 [92]'
-
Z optymizmem w nowy rok!
-
Georg Fischer łączy się z Uponor
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Wesoły Romek czy Cienki Bolek?
-
Ryzyko kontraktowe
-
Kilka słów o…
-
Na ile niebezpieczne jest używanie styrenu w produkcji rękawów CIPP
-
Dzieje się w Polsce
-
Żegnamy niełatwy rok
-
PWiK w Jarocinie sięga po innowacyjne rozwiązania
-
Dziś tworzymy przyszłość
-
CIPP okiem inwestorów
-
Sztuczna inteligencja
-
Najważniejsze są: SZYBKA reakcja, DOKŁADNE pomiary i PRECYZYJNY montaż
-
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa
-
HABA-Beton - Budujemy kanalizacje deszczowe.
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych
-
Analiza współczynnika tarcia w otworach HDD na wybranych przykładach
-
Najdłuższy przewiert HDD w Polsce na budowie gazociągu
-
Certyfikacja wykonawców zamówień publicznych, czyli ambitne zadanie cały czas do wykonania
-
Opinia biegłego w sporach budowlanych – perspektywa sądu powszechnego i sądu polubownego
-
Nowe zasady ustalania opłat za przelewy burzowe
-
Wyjaśnienia, uzupełnienia i modyfikacje oferty
-
Jak będzie smakowało wino dojrzewające w betonie?
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2023 [91]'
-
Zmieniamy się. Dla Was
-
Ditch Witch European RoadShow 2023
-
Przegląd projektów HDD
-
Wybierzmy dobrze!
-
Nowy sprzęt w firmie
-
Kilka słów o…
-
Dlaczego potrzebne są standardy prowadzenia inspekcji telewizyjnych
-
Dzieje się w Polsce
-
Do przodu mimo trudności
-
Realizacja projektów w Finlandii
-
Bezwykopowe odnawianie rur przy użyciu siły dynamicznej
-
Budowa morskich farm wiatrowych – planowane przewierty
-
Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
-
Fakty i mity o arbitrażu
-
Czy wzrosty kosztów związanych z nadzwyczajną zmianą cen rzeczywiście powinny być dzielone po równo?
-
Opłata za zmniejszenie naturalnej retencji terenowej w orzecznictwie sądów administracyjnych
-
Jeśli nie referencje, to co?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]'
-
Inwestycja w budownictwo podziemne to czysty zysk
-
Dzieje się w Polsce
-
Zaplecze, czyli serce każdej budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Bezpieczeństwo ciężkich gąsienicowych maszyn roboczych pracujących na słabonośnym podłożu
-
Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Technologie geotechniczne w służbie ochrony gospodarki wodnej
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S1
-
Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie
-
Właściwości kruszyw wapiennych w środowisku o wysokiej zawartości alkaliów
-
Przegląd mostowy
-
ESTAKADY - dzięki nim jeździmy także w SKOMPLIKOWANYCH WARUNKACH
-
Rozwiązania ULMA do realizacji estakady w trudnych warunkach terenowych
-
Nowoczesny most typu „extradosed” nową wizytówką Kostrzyna nad Odrą
-
Przegląd tunelowy
-
Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące
-
Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia: w Polsce potrafimy budować tunele
-
Tunel w Świnoujściu
-
Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu
-
Sixense wspiera największe projekty tunelowe
-
Tunel pod Świną
-