Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2005 [07]
Artykuły
-
Inżynieria
Od redakcji
Rok 2005 z pewnością należał do ciekawych. Burzliwych wydarzeń, tylko z kilku ostatnich miesięcy, wystarczyłoby na kilka lat. W kraju mieliśmy zaskakujące wybory parlamentarne i prezydenckie, a w ich konsekwencji polityczne trzęsienie ziemi. N ie udało się stworzyć koalicji PO-PiS. Powstał rząd mniejszościowy, który z racji swej oczywistej słabości nie zajmie się szybko istotnymi dla wzrostu gospodarczego ustawami.
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Inżynieria
Od redakcji
Rok 2005 z pewnością należał do ciekawych. Burzliwych wydarzeń, tylko z kilku ostatnich miesięcy, wystarczyłoby na kilka lat. W kraju mieliśmy zaskakujące wybory parlamentarne i prezydenckie, a w ich konsekwencji polityczne trzęsienie ziemi. N ie udało się stworzyć koalicji PO-PiS. Powstał rząd mniejszościowy, który z racji swej oczywistej słabości nie zajmie się szybko istotnymi dla wzrostu gospodarczego ustawami.
Artykuły
-
-
Inżynieria
Ludzie
Wiadomości
-
-
Inżynieria
Wydarzenia
Wiadomości
-
-
Inżynieria
Aktualności - przegląd prasy
Wiadomości
-
Mosty
Budowa wiaduktów kolejowych w Olsztynie
W ramach III etapu przebudowy ulicy Sielskiej na odcinku od hotelu Novotel do ulicy Bałtyckiej w Olsztynie zaprojektowano budowę 2 wiaduktów w celu przeprowadzenia nad drogą linii kolejowych. Projekt przewidywał budowę następujących obiektów: iadukt WK-2 - dla linii kolejowej relacji Olsztyn - Gutkowo, wiadukt WK-3 - dla 3 linii kolejowych relacji: Olsztyn - Poznań oraz Olsztyn - Działdowo.
Magdalena Berkop, Firma CHROBOKOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Budowa wiaduktów kolejowych w Olsztynie
W ramach III etapu przebudowy ulicy Sielskiej na odcinku od hotelu Novotel do ulicy Bałtyckiej w Olsztynie zaprojektowano budowę 2 wiaduktów w celu przeprowadzenia nad drogą linii kolejowych. Projekt przewidywał budowę następujących obiektów: iadukt WK-2 - dla linii kolejowej relacji Olsztyn - Gutkowo, wiadukt WK-3 - dla 3 linii kolejowych relacji: Olsztyn - Poznań oraz Olsztyn - Działdowo.
Artykuły
-
Budownictwo
Ściany kombinowane z grodzic ARCELOR
Grodzice stalowe (zwane inaczej brusami lub ściankami szczelnymi) są produktem znanym i szeroko stosowanym w budownictwie od wielu lat. Jedne z pierwszych grodzic pojawiły się w Europie w roku 1911. Oferowane były przez firmę Arbed z Luksemburga - obecnie działającą pod nazwą Arcelor.
Ewa Sakwerda, Arcelor Long Commercial sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Ściany kombinowane z grodzic ARCELOR
Grodzice stalowe (zwane inaczej brusami lub ściankami szczelnymi) są produktem znanym i szeroko stosowanym w budownictwie od wielu lat. Jedne z pierwszych grodzic pojawiły się w Europie w roku 1911. Oferowane były przez firmę Arbed z Luksemburga - obecnie działającą pod nazwą Arcelor.
Artykuły
-
Drogi
Zabezpieczenia przed spadającymi odłamkami skalnymi o gwarantowanej nośności
Pierwotnie autostrada B4 (Bundestrasse 4) łączyła miasto Kiel na północy Niemiec z miastem Norymberga w centrum landu Bawaria. Rozwój systemu dróg szybkiego ruchu w Niemczech spowodował, że droga straciła na znaczeniu i obecnie służy głównie jako trasa łącząca leżące obok siebie miasta. W centralnej części Niemiec, pomiędzy miastami Erfurt i Braunschweig, droga B4 przebiega przez sąsiedztwo gór Harz, obok najwyższego ich szczytu, Brocken, znajdującego się na terenie parku narodowego Harz.
Mirosław Mrozik, Geobrugg Partner w PolsceOpublikowano: 01-01-2008 -
Drogi
Zabezpieczenia przed spadającymi odłamkami skalnymi o gwarantowanej nośności
Pierwotnie autostrada B4 (Bundestrasse 4) łączyła miasto Kiel na północy Niemiec z miastem Norymberga w centrum landu Bawaria. Rozwój systemu dróg szybkiego ruchu w Niemczech spowodował, że droga straciła na znaczeniu i obecnie służy głównie jako trasa łącząca leżące obok siebie miasta. W centralnej części Niemiec, pomiędzy miastami Erfurt i Braunschweig, droga B4 przebiega przez sąsiedztwo gór Harz, obok najwyższego ich szczytu, Brocken, znajdującego się na terenie parku narodowego Harz.
Artykuły
-
Budownictwo
O przyczynach i skutkach w geotechnice
W artykule omawia się zagadnienia związane z przygotowaniem i wykonawstwem inwestycji geotechnicznych. Ponieważ jednak opisów różnych realizacji można znaleźć dziesiątki, w tym wypadku zdecydowano o podejściu do tematu w nieco inny sposób. Tak więc poza opisem samej realizacji poruszona jest sprawa zagrożeń, które mogą wystąpić podczas wykonawstwa.
Krzysztof Sahajda, Aarsleff sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
O przyczynach i skutkach w geotechnice
W artykule omawia się zagadnienia związane z przygotowaniem i wykonawstwem inwestycji geotechnicznych. Ponieważ jednak opisów różnych realizacji można znaleźć dziesiątki, w tym wypadku zdecydowano o podejściu do tematu w nieco inny sposób. Tak więc poza opisem samej realizacji poruszona jest sprawa zagrożeń, które mogą wystąpić podczas wykonawstwa.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Analiza warunków stateczności wału oporowego składowiska odpadów komunalnych
Na początku lipca 2004 roku, po intensywnych opadach deszczu, wystąpiło obsunięcie się mas ziemnych wału oporowego składowiska odpadów komunalnych \"Zoniówka II\" w Zakopanem. Osuwisko objęło górną skarpę wału oporowego na długości 40 m i miało charakter zsuwu asekwentnego. Wysokość skarpy wału oporowego w rejonie osuwiska wynosiła ok. 9 m i nachylona była pod kątem 38o. Objętość mas osuwiskowych wynosiła ok. 300 m3.
Jerzy Flisiak, Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w KrakowieOpublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Analiza warunków stateczności wału oporowego składowiska odpadów komunalnych
Na początku lipca 2004 roku, po intensywnych opadach deszczu, wystąpiło obsunięcie się mas ziemnych wału oporowego składowiska odpadów komunalnych \"Zoniówka II\" w Zakopanem. Osuwisko objęło górną skarpę wału oporowego na długości 40 m i miało charakter zsuwu asekwentnego. Wysokość skarpy wału oporowego w rejonie osuwiska wynosiła ok. 9 m i nachylona była pod kątem 38o. Objętość mas osuwiskowych wynosiła ok. 300 m3.
Artykuły
-
Budownictwo
Tani i prosty sposób ratowania plaż i wybrzeży
Od dawna nosiłem się z zamiarem napisania kolejnego artykułu do kwartalnika ,,GEOINŻYNIERIA drogi mosty tunele\". Dodatkowo zmobilizowała mnie lektura tekstu autorstwa prof. dr hab. inż. Zbigniewa Pruszaka (kierownika Instytutu Budownictwa Wodnego przy PAN w Gdańsku Oliwie, którego znam osobićsie) pt. ,,O rewach i ich wpływie na procesy i ochronę brzegu morskiego\".
Henryk Betkier, P.P.U.H. BET-POLOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Tani i prosty sposób ratowania plaż i wybrzeży
Od dawna nosiłem się z zamiarem napisania kolejnego artykułu do kwartalnika ,,GEOINŻYNIERIA drogi mosty tunele\". Dodatkowo zmobilizowała mnie lektura tekstu autorstwa prof. dr hab. inż. Zbigniewa Pruszaka (kierownika Instytutu Budownictwa Wodnego przy PAN w Gdańsku Oliwie, którego znam osobićsie) pt. ,,O rewach i ich wpływie na procesy i ochronę brzegu morskiego\".
Artykuły
-
Inżynieria
Atlas Copco - kompleksowe rozwiązania dla firm inżynieryjnych
Firma Atlas Copco została założona w Szwecji w 1873 r. Od tego czasu przeszła wiele etapów rozwoju. Obecnie jest globalną grupą przemysłową skupiającą 20 marek, zatrudniającą 27 000 ludzi na całym świecie i światowym liderem w produkcji i sprzedaży maszyn oraz urządzeń dla wielu gałęzi gospodarki.
Atlas Copco Polska sp. z o.o., Firma nieznanaOpublikowano: 01-01-2008 -
Inżynieria
Atlas Copco - kompleksowe rozwiązania dla firm inżynieryjnych
Firma Atlas Copco została założona w Szwecji w 1873 r. Od tego czasu przeszła wiele etapów rozwoju. Obecnie jest globalną grupą przemysłową skupiającą 20 marek, zatrudniającą 27 000 ludzi na całym świecie i światowym liderem w produkcji i sprzedaży maszyn oraz urządzeń dla wielu gałęzi gospodarki.
Artykuły
-
Budownictwo
Problemy projektowe wymiarowania głębokich budowli podziemnych
Projektowanie i wykonawstwo głębokich budowli podziemnych posiada swoją specyfikę i najczęściej wiąże się z koniecznością rozwiązania szeregu złożonych i trudnych problemów inżynierskich [5], [9], [10]. Obliczenia statyczne i wymiarowanie silnie związane są z przyjętym modelem podłoża gruntowego oraz opisującymi grunt parametrami geotechnicznymi.
Antoni Florkiewicz, Politechnika PoznańskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Problemy projektowe wymiarowania głębokich budowli podziemnych
Projektowanie i wykonawstwo głębokich budowli podziemnych posiada swoją specyfikę i najczęściej wiąże się z koniecznością rozwiązania szeregu złożonych i trudnych problemów inżynierskich [5], [9], [10]. Obliczenia statyczne i wymiarowanie silnie związane są z przyjętym modelem podłoża gruntowego oraz opisującymi grunt parametrami geotechnicznymi.
Artykuły
-
Mosty
Przykłady zastosowań betonów niekonwencjonalnych w polskim mostownictwie
Zmniejszenie trwałości istniejących konstrukcji z betonów zwykłych w warunkach coraz bardziej skażonego środowiska naturalnego wpłynęło na zintensyfikowanie prac badawczych w dziedzinie technologii betonu i poszukiwanie nowej generacji betonów o znacznie wyższej jakości.
Tomasz Siwowski, Politechnika RzeszowskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Przykłady zastosowań betonów niekonwencjonalnych w polskim mostownictwie
Zmniejszenie trwałości istniejących konstrukcji z betonów zwykłych w warunkach coraz bardziej skażonego środowiska naturalnego wpłynęło na zintensyfikowanie prac badawczych w dziedzinie technologii betonu i poszukiwanie nowej generacji betonów o znacznie wyższej jakości.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Projektowanie konstrukcji oporowych z zastosowaniem geosyntetyków
Konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego z zastosowaniem geosyntetyków są relatywnie młodą dziedziną budownictwa. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż pierwsze geosyntetyki jako materiał do zbrojenia gruntu zastosowane zostały na początku lat 80. XX stulecia. Dynamiczny rozwój tej branży w ostatnim 25-leciu oraz rosnąca ilość zrealizowanych obiektów inżynierskich potwierdzają słuszność zainteresowania się inżynierów budowlanych \"plastikiem\" jako materiałem zbrojącym.
Jacek Kawalec, Politechnika ŚląskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Projektowanie konstrukcji oporowych z zastosowaniem geosyntetyków
Konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego z zastosowaniem geosyntetyków są relatywnie młodą dziedziną budownictwa. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż pierwsze geosyntetyki jako materiał do zbrojenia gruntu zastosowane zostały na początku lat 80. XX stulecia. Dynamiczny rozwój tej branży w ostatnim 25-leciu oraz rosnąca ilość zrealizowanych obiektów inżynierskich potwierdzają słuszność zainteresowania się inżynierów budowlanych \"plastikiem\" jako materiałem zbrojącym.
Artykuły
-
Budownictwo
Szacowanie oraz kontrola kosztów i ryzyka w projektach tunelowych i infrastrukturalnych
Niniejsza praca prezentuje niedawno opracowaną metodę zarządzania, szacowania kosztów i ryzyka strat przy złożonych projektach infrastrukturalnych. Odnosi się do znanego problemu realistycznego ustalania rzeczywistych kosztów inwestycji tunelowych i infrastrukturalnych. Opisana jest w niej metodologia lepszego szacowania kosztów tego typu projektów, opracowana przez autora i uzupełniona przez Departament Transportu Stanu Waszyngton.
John Reilly, John Reilly Associates International, LtdOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Szacowanie oraz kontrola kosztów i ryzyka w projektach tunelowych i infrastrukturalnych
Niniejsza praca prezentuje niedawno opracowaną metodę zarządzania, szacowania kosztów i ryzyka strat przy złożonych projektach infrastrukturalnych. Odnosi się do znanego problemu realistycznego ustalania rzeczywistych kosztów inwestycji tunelowych i infrastrukturalnych. Opisana jest w niej metodologia lepszego szacowania kosztów tego typu projektów, opracowana przez autora i uzupełniona przez Departament Transportu Stanu Waszyngton.
Artykuły
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2024 [86]'
-
Wielkie możliwości i wielkie wyzwania
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Dzieje się w Polsce
-
Wiatrowe farmy morskie i lądowe
-
Ubezpieczenie - ważny element kontraktu
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Terminal LNG w Świnoujściu
-
Przegląd drogowy
-
GDDKiA. Co drogowcy planują w 2024 roku
-
Rail Baltica
-
Dojazd koleją do lotniska Katowice-Pyrzowice jest już możliwy
-
Przegląd mostowy
-
Najdłuższy most w Małopolsce otwarty
-
Wielkie stalowe elementy usprawnią podróże nad Wisłą
-
Przegląd tunelowy
-
To będzie najdłuższy tunel w Polsce
-
Budowa obwodnicy Zabierzowa
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2024 [93]'
-
Czas zmian
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Zeznanie
-
Kilka słów o…
-
Czy mikroplastik może uwalniać się z rur zbudowanych z tworzyw sztucznych?
-
Dzieje się w Polsce
-
Dobór technologii bezwykopowej w zależności od warunków inwestycji
-
Znów chcielibyśmy napędzać lokalną gospodarkę
-
Elektryfikacja branży bezwykopowej
-
Projekty renowacyjne w Finlandii
-
Targi WOD-KAN w tym roku po raz 30.!
-
Inwestycje Gaz-Systemu
-
Realizacja przy użyciu maszyny TRACTO
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 2
-
Modułowy system oczyszczania płynów wiertniczych
-
Trenczery
-
Rola świadków w sądzie powszechnym i postępowaniu arbitrażowym
-
Zezwolenie na prowadzenie działalności wodociągowo-kanalizacyjnej w świetle uchwały Sądu Najwyższego z 13 września 2023 r.
-
Niewystarczające aneksy waloryzacyjne
-
Antarktyda jest nieporównywalna z jakimkolwiek innym miejscem na Ziemi
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2023 [85]'
-
Są powody do optymizmu
-
Dzieje się w Polsce
-
To nie był łatwy rok
-
Benefity to niezbędna wartość dodana
-
Ubezpieczenie grupowe to świetny benefit
-
Redukcja śladu węglowego
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją
-
Można się po nas spodziewać wszystkiego!
-
Przegląd drogowy
-
Drogi krajowe i szybkiego ruchu w 2023
-
PONAD 300 km drenażu GXP® Dren 5+5 DUO wbudowanego przy realizacji dróg ekspresowych i autostrad w Polsce uwieńczone złotym medalem na Targach BUDMA 2023
-
Moduły GRP w budownictwie drogowym
-
Autostradą do Nowej Infrastruktury
-
HS2 - największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
-
Przegląd mostowy
-
Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
-
Przegląd tunelowy
-
System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
-
Wszystkie budowane tunele pod nadzorem górników
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2023 [92]'
-
Z optymizmem w nowy rok!
-
Georg Fischer łączy się z Uponor
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Wesoły Romek czy Cienki Bolek?
-
Ryzyko kontraktowe
-
Kilka słów o…
-
Na ile niebezpieczne jest używanie styrenu w produkcji rękawów CIPP
-
Dzieje się w Polsce
-
Żegnamy niełatwy rok
-
PWiK w Jarocinie sięga po innowacyjne rozwiązania
-
Dziś tworzymy przyszłość
-
CIPP okiem inwestorów
-
Sztuczna inteligencja
-
Najważniejsze są: SZYBKA reakcja, DOKŁADNE pomiary i PRECYZYJNY montaż
-
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa
-
HABA-Beton - Budujemy kanalizacje deszczowe.
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych
-
Analiza współczynnika tarcia w otworach HDD na wybranych przykładach
-
Najdłuższy przewiert HDD w Polsce na budowie gazociągu
-
Certyfikacja wykonawców zamówień publicznych, czyli ambitne zadanie cały czas do wykonania
-
Opinia biegłego w sporach budowlanych – perspektywa sądu powszechnego i sądu polubownego
-
Nowe zasady ustalania opłat za przelewy burzowe
-
Wyjaśnienia, uzupełnienia i modyfikacje oferty
-
Jak będzie smakowało wino dojrzewające w betonie?
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2023 [91]'
-
Zmieniamy się. Dla Was
-
Ditch Witch European RoadShow 2023
-
Przegląd projektów HDD
-
Wybierzmy dobrze!
-
Nowy sprzęt w firmie
-
Kilka słów o…
-
Dlaczego potrzebne są standardy prowadzenia inspekcji telewizyjnych
-
Dzieje się w Polsce
-
Do przodu mimo trudności
-
Realizacja projektów w Finlandii
-
Bezwykopowe odnawianie rur przy użyciu siły dynamicznej
-
Budowa morskich farm wiatrowych – planowane przewierty
-
Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
-
Fakty i mity o arbitrażu
-
Czy wzrosty kosztów związanych z nadzwyczajną zmianą cen rzeczywiście powinny być dzielone po równo?
-
Opłata za zmniejszenie naturalnej retencji terenowej w orzecznictwie sądów administracyjnych
-
Jeśli nie referencje, to co?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]'
-
Inwestycja w budownictwo podziemne to czysty zysk
-
Dzieje się w Polsce
-
Zaplecze, czyli serce każdej budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Bezpieczeństwo ciężkich gąsienicowych maszyn roboczych pracujących na słabonośnym podłożu
-
Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Technologie geotechniczne w służbie ochrony gospodarki wodnej
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S1
-
Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie
-
Właściwości kruszyw wapiennych w środowisku o wysokiej zawartości alkaliów
-
Przegląd mostowy
-
ESTAKADY - dzięki nim jeździmy także w SKOMPLIKOWANYCH WARUNKACH
-
Rozwiązania ULMA do realizacji estakady w trudnych warunkach terenowych
-
Nowoczesny most typu „extradosed” nową wizytówką Kostrzyna nad Odrą
-
Przegląd tunelowy
-
Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące
-
Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia: w Polsce potrafimy budować tunele
-
Tunel w Świnoujściu
-
Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu
-
Sixense wspiera największe projekty tunelowe
-
Tunel pod Świną
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2023 [83]'
-
Bezcenna wiedza
-
Dzieje się w Polsce
-
Postępowanie przetargowe
-
Współpraca kluczem do sukcesu
-
Morskie farmy wiatrowe kluczowe w transformacji energetycznej Polski
-
Morskie farmy wiatrowe
-
Moc polskiego potencjału przy budowie Morskich Farm Wiatrowych
-
Fundamenty zielonej energii
-
Mostostal Warszawa - solidny partner w budowie odnawialnych źródeł energii
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Geotechniczne wyzwania przy rozbudowie ul. Igołomskiej w Krakowie
-
Grudziądz: wielkie palowanie na budowie elektrowni gazowo-parowej
-
Przegląd drogowy
-
Zastosowanie kruszyw wapiennych w wymagających konstrukcjach betonowych
-
Elektrownia atomowa na Pomorzu
-
Przegląd mostowy
-
Inwestycje, modernizacje, remonty
-
Sandomierz: niełatwe przygotowania do budowy mostu przez Wisłę
-
Przegląd tunelowy
-
Najdłuższy tunel zatapiany
-
Budowa tunelu na trasie S19 we fliszu karpackim kolejnym wyzwaniem inżynierskim
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2023 [90]'
-
Do zobaczenia w Tomaszowicach
-
Jak minął rok?
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Sztuczna inteligencja
-
Kurs kolizyjny
-
Kilka słów o…
-
Poznaj swój przewód wiertniczy
-
Dzieje się w Polsce
-
Krzysztof Witkowski: napotykamy na mur ze strony Wód Polskich
-
Klara Ramm: Nowa dyrektywa może być interesująca dla wykonawców technologii bezwykopowych
-
Napływ ludności do miast i zmiany klimatyczne wymuszą zmiany infrastruktury podziemnej
-
Zielona energia w oczyszczalni ścieków Płaszów w Krakowie
-
O budowaniu społecznego PR wokół inwestycji i nie tylko
-
Inwestorzy sami zgłaszali się do SeweRtronics
-
Primus Line® bezwykopowa renowacja rur ciśnieniowych
-
Dwa kolektory, dwie maszyny, ale JEDEN wykonawca
-
USA: wiązka 24 kabli zainstalowana metodą HDD na długości 2 km
-
Piramidalne siatki Derrick® 49x25 AMP Pyramid® do sit wibracyjnych
-
Bierna ochrona antykorozyjna rur przewodowych
-
Kolejny gazociąg wkracza w fazę budowy
-
Kompleksowa realizacja projektów bezwykopowych
-
Szacowanie sił przeciskowych w metodzie DSPT (Direct Pipe)
-
Zalecenia dla przyszłej odbudowy Ukrainy
-
Monitoring jakości wody w nowej odsłonie
-
Dlaczego elektromobilność elektryzuje zamawiających?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2023 [82]'
-
Wykorzystajmy szansę
-
Nie sztuką jest pozyskać kontrakt Sztuką jest go zrealizować
-
Dzieje się w Polsce
-
Mała stabilizacja czy paraliżująca niepewność?
-
Branża jest gotowa uczestniczyć w prefinansowaniu kontraktów
-
Perspektywy rozwoju branży offshore w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Niekorzystne zjawiska krasowe
-
Jakościowe podejście do badań środowiskowych to oszczędność czasu i pieniędzy inwestora
-
Rewolucja na rynku fundamentowania mniejszych obiektów
-
Kluczowa inwestycja dla rozwoju Portu Gdynia
-
Przegląd drogowy
-
Największy drogowy program w historii Polski
-
Coraz więcej dróg szybkiego ruchu
-
GXP® Dren 5+5 DUO, czyli rozwiązanie na ZŁOTY MEDAL
-
Grodzice STABAU na budowach ważnych dróg
-
Badania kruszyw wapiennych dowodzą ich przydatności w „wymagających” obiektach inżynierskich
-
Przegląd mostowy
-
Warszawa Zachodnia
-
MOST ma być nowym SYMBOLEM miasta
-
Przegląd tunelowy
-
Tunel kolei dużych prędkości CPK
-
2 tunele, 1 metoda
-
Zastosowanie systemów Nector HDMesh w zabezpieczeniach skarp
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2023 [89]'
-
Bezpieczna przystań tuż za horyzontem
-
„Wodociągi Polskie” zapraszają na święto branży wod.-kan. w Bydgoszczy
-
Przegląd projektów HDD
-
Nic dwa razy się nie zdarza
-
Zbiegi okoliczności
-
Kilka słów o…
-
Renowacja CIPP - remont czy przebudowa?
-
Co słychać u inwestorów?
-
Więcej szans, czy zagrożeń. Jaki będzie 2023 rok dla branży bezwykopowej?
-
Prezes "Wodociągów Polskich„: Branża powinna mówić jednym głosem
-
Wodociągi Chrzanowskie: w stronę niezależności energetycznej i inwestycyjnej
-
Światowy Dzień Wody 2023
-
Renowacja magistrali wodociągowej DN400 w trudnym terenie
-
Łatwe i precyzyjne układanie rurociągów metodą bezwykopową
-
Nadchodzi wielki renesans pługoukładaczy. Do czego służą?
-
Morskie farmy wiatrowe. Nowy rynek dla branży bezwykopowej
-
Rock drilling, czyli wiercenie HDD pod rzeką Pełcznicą
-
TOP 100 światowych projektów. Long and Large Diameter HDD Crossings
-
Czy cała wysokość wynagrodzenia należnego wykonawcy powinna podlegać waloryzacji?
-
Nowe zasady pracy zdalnej
-
Termin wystąpienia z powództwem waloryzacyjnym
-