Geoinżynieria i tunelowanie 2/2004 [02]

Budowa tak dobra jak jej fundamenty

Rozmowa z Ryszardem Brzosko - Prezesem Polskiego Zrzeszenia Wykonawców Fundamentów Specjalnych

Artykuły

Od redakcji

Za nami połowa roku. Wskaźniki gospodarcze mocno poszybowały w górę. PKB w pierwszym kwartale tego roku w odniesieniu do roku 2003 wzrósł o 6,9%. Niestety w porównaniu do roku ubiegłego wzrosła też o 4,4% inflacja, a co za tym idzie także i stopy procentowe. Wszystkie wskaźniki statystyczne, a także opinie ekspertów wskazują na to, iż nasza gospodarka przyspieszyła. Do tego w ostatnich dniach lipca Ministerstwo Finansów poinformowało, że Polska jest beneficjentem w stosunku do unijnej kasy. Potwierdzają to liczby, po trzech miesiącach członkostwa wpłaciliśmy 2,3 miliarda złotych, a otrzymaliśmy już 4,4 miliarda złotych, zaś prognozy tego bilansu do końca roku są jeszcze bardziej obiecujące.

Artykuły

Wydarzenia

Wiadomości

INŻYNIERIA BEZWYKOPOWA LIVE 2004

Podkrakowskie Tomaszowice w czerwcu b.r. już po raz drugi stały się miejscem spotkań ludzi związanych z branżą technologii bezwykopowych, w trakcie II Międzynarodowej Konferencji, Wystawy oraz Pokazów technologii bezwykopowych na żywo INŻYNIERIA BEZWYKOPOWA LIVE 2004.

Artykuły

Zabezpieczenie ścian głębokiego wykopu

Ostanie lata naznaczone są intensywnym rozwojem budownictwa komercyjnego w dużych miastach, a zwłaszcza w Warszawie. W latach dziewięćdziesiątych powstało w stolicy kilkadziesiąt nowych budynków biurowych i hotelowych.

Artykuły

Próbne obciążenia i badania głębokich fundamentów

Próbne obciążenia i badania ciągłości są nieodłącznym elementem kształtowania i kontroli jakości fundamentów palowych i ścian szczelinowych. PMC Precision Monitoring & Control Ltd. jest niezależną firmą, jedną z największych na świecie, specjalizującą się wyłącznie w szeroko rozumianych, profesjonalnych badaniach głębokich fundamentów. Firma działa od 1988 roku i pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku Wielkiej Brytanii i Irlandii.

Artykuły

Nowe rozwiązania w dziedzinie geoinżynierii

Konsorcjum firm COFRA B.V, BOSKALIS b.v i TEREN-BUD Sp. z o.o. przedstawiają nowe rozwiązania w dziedzinie geoinżynierii.

Artykuły

Pomiary geotechniczne w kontroli stateczności zboczy

Zagadnienia związane z oceną stateczności zboczy należą do stosunkowo trudnych zadań inżynierskich z uwagi na zagrożenia mogące powstać w wyniku niewłaściwej oceny sytuacji (np. wystąpienie niekontrolowanych osuwisk). Stąd w nowoczesnych metodach projektowych jak również kontrolnych coraz większą wagę przypisuje się pomiarom geotechnicznym.

Artykuły

Zabezpieczenie wykopu gruntem zbrojonym na budowie obiektów mostowych

W obecnych latach obserwowany jest rozwój infrastruktury drogowej w Polsce. Prowadzone są kolejne etapy robót związanych z polepszeniem istniejących dróg i budową nowych. Jest to w dużej mierze możliwe dzięki dofinansowaniu inwestycji ze środków pochodzących z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej.

Artykuły

Przyczółki mostowe z grodzic stalowych po raz pierwszy w Polsce

Dotychczas podstawowy zakres stosowania grodzic stalowych w projektach drogowych Polsce to przede wszystkim tymczasowe zabezpieczenie wykopów. Niewiele jest projektów, w których grodzice pełnią inną rolę. Wydaje się jednak, że poważnie niedoceniane są inne zastosowania wykorzystujące możliwości przenoszenia obciążeń pionowych poprzez ściany z grodzic.

Artykuły

Budowa tuneli w Szwajcarii

W artykule przedstawione zostały zagadnienia związane z budową tuneli kolejowych i drogowych w Szwajcarii. Omówione zostały sprawy planowania i finansowania długich tuneli kolejowych jak i drogowych \\\"Bypass\\\". Przedstawione zostały metody drążenia tuneli przez urabianie materiałem wybuchowym jak i specjalnymi maszynami urabiającymi TBM / TBE. W dalszej kolejności omówiono sprawy związane z pomiarami geodezyjnymi w czasie projektowania i budowy tuneli. Poruszono również zagadnienia bezpieczeństwa pracy, eksploatacji obiektu oraz ochrony środowiska.

Artykuły

Niekonwencjonalne wykorzystanie mikrotunelowania

Technologia mikrotunelowania zalicza się do sterowanych metod budowy rurociągów i została opracowana najprawdopodobniej przez American Thrustboring Corporation w latach 70. ubiegłego stulecia [5,6]. Prekursorem w tej dziedzinie jest również japońska firma Iseki, która w 1976 roku wprowadziła na rynek pierwszą maszynę do wykonywania mikrotuneli. Urządzenie to umożliwiało mechaniczne i hydrauliczne równoważenie parcia gruntu oraz podtrzymywanie przodka wyrobiska, a tym samym, prowadzenie robót w miękkich, niestabilnych gruntach.

Artykuły

Trasa Pychowicka (Zwierzyniecka bis) - modele finansowania

Kraków z ponad 700-tysięczną liczbą mieszkańców jest centrum administracyjnym i ekonomicznym Województwa Małopolskiego. Aby ułatwić komunikację w mieście poczynione zostały kroki celem budowy Trasy Pychowickiej ? wewnętrznej obwodnicy centrum. Długość odcinka poddanego analizie wynosi 2915 m. Na tej trasie, pod wzgórzem Sowiniec, konieczna jest budowa tunelu drogowego.

Artykuły

Budowa wentylatorni szlakowej

Przedsiębiorstwo Robót Górniczych METRO Spółka z o.o., bardziej znane w górniczej branży jako PRG ?Metro?, to najdawniejszy i najbardziej doświadczony wykonawca tuneli szlakowych I linii warszawskiego metra. Temu przedsiębiorstwu, drążącemu tunel szlakowy I linii warszawskiego metra pomiędzy stacjami Politechnika i Centrum, przypadło wykonanie na tym odcinku wentylatorni szlakowej. Wobec budowy tunelu szlakowego czy też stacji, wykonanie wentylatorni nie jest pod żadnym względem imponujące, ani nawet zasługujące na większą uwagę. W tym jednak przypadku okazało się, że jest to skomplikowane pod względem technicznym i technologicznym, a nawet nowatorskie na polską skalę przedsięwzięcie.

Artykuły

Światowe doświadczenia w budowie tuneli w skałach zwięzłych

Od wieków ludzkość stara się poprawić standard życia usprawniając głównie transport. Ponad dwa tysiące lat przed Chrystusem Babilończycy zbudowali tunel - przejście podziemne - pod rzeką Eufrat. Obecnie liczba i sumaryczna długość tuneli wybudowanych na świecie jest chyba nie do policzenia . Na początku XXI wieku Japonia posiada 240 tuneli kolejowych dłuższych niż 2000 m, o łącznej ich długości przekraczającej 1100 km, w tym najdłuższy podmorski tunel świata - Seikan (53,85 km).

Artykuły