Pod dnem rzeki Medway w hrabstwie Kent przebiega pierwszy drogowy tunel zatapiany zbudowany w Anglii. Po 30 latach eksploatacji obiekt wymaga wymiany kluczowych instalacji. Program oszacowano na 10,5 mln funtów (GBP), a wniosek o 9,25 mln GBP dofinansowania trafił do brytyjskiego funduszu modernizacji obiektów inżynieryjnych.
Droga A289 przy wylocie z tunelu Medway w Anglii. Fot. Steve Daniels/Wiki Commons, kadrowane
90 tys. ton betonu pod rzeką
Tunel ma 720 m długości, ale jego część wykonana metodą zatapianych segmentów liczy 370 m. Tworzą ją trzy żelbetowe elementy:
- jeden o długości 118 m,
- dwa o długości 126 m,
- każdy o szerokości 23,9 m i wysokości 9,15 m,
- masa jednego segmentu wynosi około 30 tys. ton.
Elementy wykonano w suchym doku, zamknięto grodziami i wyposażono w zbiorniki balastowe. Następnie zostały wyholowane, opuszczone do wykopu w dnie rzeki i połączone z odcinkami brzegowymi wykonanymi metodą odkrywkową.
Droga A289 w rejonie tunelu Medway. Fot. Clem Rutter/Wiki Commons
30-letnie systemy wymagają wymiany
Konstrukcja tunelu pozostaje w dobrym stanie. Problemem są urządzenia pracujące od otwarcia obiektu w 1996 r. Modernizacja ma objąć instalacje elektryczne, wentylację, system pompowy oraz systemy bezpieczeństwa. Część podzespołów jest już przestarzała, a części zamienne stają się trudno dostępne.
Tunelem odbywa się ponad 50 tys. przejazdów dziennie. Decyzje o przyznaniu finansowania mają zapaść jesienią 2026 r.
Przeczytaj także: 20 m pod dnem oceanu. Dwie TBM wydrążyły 6,5 km tuneli dla rekordowej instalacji w Australii
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
