Na całym odcinku powstanie drugi tor, a linia zostanie przygotowana do ruchu pociągów z prędkością do 200 km/h – po zakończeniu robót i uruchomieniu systemu ETCS. Dla składów towarowych przewidziano prędkość do 120 km/h oraz możliwość obsługi pociągów o długości 750 m.

Źródło: PKP PLK

Zakres inwestycji obejmuje przebudowę ośmiu stacji i 10 przystanków. Zmodernizowane zostaną m.in. stacje Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże, Knyszyn, Mońki, Osowiec i Grajewo. Nowe lub przeniesione przystanki zaplanowano w Białymstoku Bacieczkach, Fastach, Dziękoniach i Ciemnoszyjach.

Przewidziano likwidację skrzyżowań kolejowo-drogowych w poziomie szyn. W ich miejsce powstaną obiekty bezkolizyjne, w tym 20 wiaduktów drogowych i 12 kolejowych oraz 12 przejść pod torami.

Źródło: PKP PLK

Według założeń PKP PLK po modernizacji podróż z Białegostoku do Ełku ma trwać około 55 minut. Wykonawcą zostało konsorcjum z Track Tec Construction jako liderem, a także firmami INTOP, INTOP Infrastruktura, UNIBEP i Pomorskim Przedsiębiorstwem Mechaniczno-Torowym.

Zadanie, na realizację którego podpisano umowę, otrzymało dofinansowanie z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Projekt jest częścią międzynarodowej inwestycji Rail Baltica – kluczowego korytarza transeuropejskiej sieci transportowej, który połączy Niemcy, Polskę, Litwę, Łotwę, Estonię i, docelowo, Finlandię.

Przeczytaj także: Rail Baltica. Zapadła kluczowa decyzja, w grze było 4,5 mld zł