W Małopolsce trwa budowa tunelu kolejowego o długości 3,8 km w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Główny obiekt między Męciną a Mordarką drąży maszyna TBM „Jadwiga”, która rozpoczęła pracę pod koniec czerwca 2025 r. Równolegle powstaje tunel ewakuacyjny o tej samej długości, realizowany przez TBM „Kinga”, która wystartowała 31 marca 2025 r.

Jak wygląda kabina operatora maszyny TBM? Ile osób obsługuje taką maszynę na jednej zmianie? W jaki sposób badano grunt przed rozpoczęciem drążenia? Jakie wyzwania dla wykonawców stwarzają warunki geologiczne fliszu karpackiego?

Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w poniższym materiale.