Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Najnowsze zdjęcia z budowy Północnej Obwodnicy Krakowa
Budowa Północnej Obwodnicy Krakowa (droga ekspresowa S52) toczy się na wszystkich trzech odcinkach realizacyjnych. W ciągu trasy powstanie 29 obiektów inżynieryjnych. Najdłuższe będą dwa tunele (653 i 496 m) oraz niemal 570-metrowy most. Dłuższy z tuneli (w dokumentacji oznaczony jako TS-04) umożliwi przejazd pod rzeką Prądnik, a krótszy (TS-14) – pokonanie wzgórz w Batowicach. Z kolei dzięki budowie mostu (MD-12) możliwe będzie pokonanie m.in. Zbiornika Węgrzce nr 80, potoku Sudół Dominikański oraz jego dopływu.
Oba tunele powstają przy użyciu metody odkrywkowej, z tą różnicą, że w przypadku obiektu pod rzeką konieczne jest wykonanie tymczasowej ścianki szczelnej. Jeśli chodzi o most MD-12, będzie to obiekt dwunastoprzęsłowy – 11 przęseł o przekroju skrzynkowym, jedno, ostatnie, z belek prefabrykowanych typu T.
Północna Obwodnica Krakowa gotowa ma być w 2023 r. Zobacz najnowsze zdjęcia z budowy.
Zobacz także: Obwodnica Warszawy – co słychać na budowie tunelu pod Ursynowem?
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Głębienie ścian szczelinowych tunelu TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/3_3f3d714bb9_d358594ed9_a.jpg)
![Filary mostu MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/345e89fa47ef2cc21dedc6e3389574ed_rsd_w237px.jpg)
![Filary mostu MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/dd86956344fe835d37af224c12d48b17_rsd_w237px.jpg)
![Betonowanie ścian szczelinowych – montaż kosza zbrojeniowego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/784ecd0c9f8edfc5e07fe062a568df01_rsd_w237px.jpg)
![Tymczasowy węzeł betoniarski. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/970cdbfd14a81987281f5ec5bdb49d2c_rsd_w237px.jpg)
![Roboty ziemne, prace archeologiczne. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1f91f4a7e33183bb9796387385bb5e1a_rsd_w237px.jpg)
![Stabilizacja podłoża gruntowego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/16975b3d16a3ba5cc78051910bcc1b6e_rsd_w237px.jpg)
![Wykonana stabilizacja podłoża gruntowego, prace archeologiczne. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/01b9570ab0e4e10b79e586df2ae87fd8_rsd_w237px.jpg)
![Prace archeologiczne. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b00fbaf0ad4798487073f6fbffb71862_rsd_w210px.jpg)
![Betonowanie ścian szczelinowych – montaż kosza zbrojeniowego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6284e3ca290fdf5dc80600767c0ecf42_rsd_w237px.jpg)
![Wykonywanie platformy pod wytwórnię segmentów ustroju nośnego mostu MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/ce6e77afa512cc96afb8a69c5279a497_rsd_w237px.jpg)
![Wykonywanie podpór mostu MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/9b7539c5a3254ccd346d0d0a00ee3b81_rsd_w210px.jpg)
-
Głębienie ścian szczelinowych tunelu TS-14. Fot. GDDKiA
-
Filary mostu MD-12. Fot. GDDKiA
-
Filary mostu MD-12. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie ścian szczelinowych – montaż kosza zbrojeniowego. Fot. GDDKiA
-
Tymczasowy węzeł betoniarski. Fot. GDDKiA
-
Roboty ziemne, prace archeologiczne. Fot. GDDKiA
-
Stabilizacja podłoża gruntowego. Fot. GDDKiA
-
Wykonana stabilizacja podłoża gruntowego, prace archeologiczne. Fot. GDDKiA
-
Prace archeologiczne. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie ścian szczelinowych – montaż kosza zbrojeniowego. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie platformy pod wytwórnię segmentów ustroju nośnego mostu MD-12. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie podpór mostu MD-12. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)