Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Rok budowy obejścia Węgierskiej Górki z tunelami i mostami
Mija rok prac na odcinku Przybędza–Milówka drogi ekspresowej S1. Fragment, który nazywany jest obejściem Węgierskiej Górki, zaczęto budować w czerwcu 2020 r. Trasa będzie mieć 8,5 długości. Powstaną dwa dwunawowe tunele. W przypadku obiektu w zboczu masywu Barania Góra, jezdnia w kierunku Zwardonia będzie mieć 834 m długości użytkowej (850 m technicznej), a w kierunku na Żywiec odpowiednio: 807 m oraz 823 m długości. Jeśli chodzi o przeprawę przez Białożyński Groń, przewidziano: jezdnię w kierunku na Zwardoń o długości użytkowej 984 m (technicznej 1000 m), w kierunku na Żywiec, odpowiednio: 975 m oraz 991 m. Poza tym powstaną węzły Przybędza i Milówka, a także trzy mosty oraz pięć estakad o łącznej długości ponad 2,3 km. Obecnie zaawansowanie wszystkich robót wynosi niespełna 18%. Cały odcinek Przybędza–Milówka ma być gotowy w sierpniu 2023 r.
Zobacz także: Już ponad 600 m ma tunel drogowy w Świnoujściu
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Budowa węzła Przybędza. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3a4e7c146c45bae7785b8c70a081a138_rsd_w237px.jpg)
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/2_73ee3a8f3c_3fa46f79ce_a.jpg)
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/8ab5c9f05c6e545c754e5675f89ed47e_rsd_w237px.jpg)
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/33688ecbe0b5dc121294b208b6db4a5f_rsd_w237px.jpg)
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/daf34627c5730e9a445b0ed79b843e83_rsd_w237px.jpg)
![Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d6bc1d6fc58b7bf1e73a3deb5376cc01_rsd_w237px.jpg)
![Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/e1ee517d1b77a1fb38a943ad8aac33ed_rsd_w237px.jpg)
![Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/491a862e0181c079df30fb4a825ba435_rsd_w237px.jpg)
![Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3c9a17f8497edb1177b8af79d8b7e77d_rsd_w237px.jpg)
![Budowa estakady (ul. Turystyczna). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/8329ed111f676d6ad1d1303efee2bfd3_rsd_w237px.jpg)
![Budowa estakady (ul. Za Groniem). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d900017682ce0377e7dfe11e015a77f5_rsd_w237px.jpg)
![Budowa estakady (ul. Nad Potokiem). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/9edb3f21c5f211fb1dbaa8b8629988aa_rsd_w237px.jpg)
![Budowa tunelu tunel przez masyw Białożyński Groń – portal północny. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5de6931f80ce1c0934278fc0fb87fe80_rsd_w237px.jpg)
![Budowa estakady nad kotliną. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/48ea784fb3ed9e9c9dcef9b9ec4ef09e_rsd_w237px.jpg)
![Budowa węzła Milówka. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/bab5126ce9f14b858a6b0bbe6c30fd18_rsd_w237px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4198c0a9227677b7af8b20eedd91b191_rsd_w237px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/376add45df32db193e23dc9894895f01_rsd_w237px.jpg)
-
Budowa węzła Przybędza. Fot. GDDKiA
-
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA
-
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA
-
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA
-
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA
-
Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA
-
Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA
-
Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA
-
Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA
-
Budowa estakady (ul. Turystyczna). Fot. GDDKiA
-
Budowa estakady (ul. Za Groniem). Fot. GDDKiA
-
Budowa estakady (ul. Nad Potokiem). Fot. GDDKiA
-
Budowa tunelu tunel przez masyw Białożyński Groń – portal północny. Fot. GDDKiA
-
Budowa estakady nad kotliną. Fot. GDDKiA
-
Budowa węzła Milówka. Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)