Rok budowy obejścia Węgierskiej Górki z tunelami i mostami
Mija rok prac na odcinku Przybędza–Milówka drogi ekspresowej S1. Fragment, który nazywany jest obejściem Węgierskiej Górki, zaczęto budować w czerwcu 2020 r. Trasa będzie mieć 8,5 długości. Powstaną dwa dwunawowe tunele. W przypadku obiektu w zboczu masywu Barania Góra, jezdnia w kierunku Zwardonia będzie mieć 834 m długości użytkowej (850 m technicznej), a w kierunku na Żywiec odpowiednio: 807 m oraz 823 m długości. Jeśli chodzi o przeprawę przez Białożyński Groń, przewidziano: jezdnię w kierunku na Zwardoń o długości użytkowej 984 m (technicznej 1000 m), w kierunku na Żywiec, odpowiednio: 975 m oraz 991 m. Poza tym powstaną węzły Przybędza i Milówka, a także trzy mosty oraz pięć estakad o łącznej długości ponad 2,3 km. Obecnie zaawansowanie wszystkich robót wynosi niespełna 18%. Cały odcinek Przybędza–Milówka ma być gotowy w sierpniu 2023 r.
Zobacz także: Już ponad 600 m ma tunel drogowy w Świnoujściu
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Budowa węzła Przybędza. Fot. GDDKiA]()
Budowa węzła Przybędza. Fot. GDDKiA -
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA]()
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA -
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA]()
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA -
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA]()
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA -
![Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA]()
Budowa jednej z estakad. Fot. GDDKiA -
![Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA]()
Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA -
![Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA]()
Budowa mostu (ul. Zielona). Fot. GDDKiA -
![Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA]()
Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA -
![Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA]()
Budowa tunelu przez masyw Barania – portal południowy. Fot. GDDKiA -
![Budowa estakady (ul. Turystyczna). Fot. GDDKiA]()
Budowa estakady (ul. Turystyczna). Fot. GDDKiA -
![Budowa estakady (ul. Za Groniem). Fot. GDDKiA]()
Budowa estakady (ul. Za Groniem). Fot. GDDKiA -
![Budowa estakady (ul. Nad Potokiem). Fot. GDDKiA]()
Budowa estakady (ul. Nad Potokiem). Fot. GDDKiA -
![Budowa tunelu tunel przez masyw Białożyński Groń – portal północny. Fot. GDDKiA]()
Budowa tunelu tunel przez masyw Białożyński Groń – portal północny. Fot. GDDKiA -
![Budowa estakady nad kotliną. Fot. GDDKiA]()
Budowa estakady nad kotliną. Fot. GDDKiA -
![Budowa węzła Milówka. Fot. GDDKiA]()
Budowa węzła Milówka. Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![III Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2991.jpg)
![Droga S1 z tunelami. 82% trasy gotowe. Finisz prac mostowych [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2973.jpg)
![Obwodnica Krakowa S52. Rusza betonowanie w tunelu w Zielonkach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2912.jpg)
![Tunel zatapiany Dania–Niemcy. Nowe nabrzeże, 50 statków [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2901.jpg)
