Gdańsk: ćwiczenia służb w tunelu pod Martwą Wisłą
Ponad 100 osób wzięło udział w ćwiczeniach służb ratunkowych w tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku. Poza doskonaleniem umiejętności w sytuacji zagrożenia, sprawdzano także systemy bezpieczeństwa obiektu, w tym wentylację, oddymianie czy łączność radiową. Celem tego typu akcji jest jak najlepsza współpraca służb ratunkowych i operatorów centrum zarządzania podwodnym obiektem.
Tunel pod Martwą Wisłą to element Trasy Słowackiego w Gdańsku. Otwarty został w 2016 r., ma 1377,5 m długości. Drążony był przez maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine) z tarczą o średnicy 12,6 m. W dwóch równoległych nitkach są po dwa pasy ruchu. Dziennie przejeżdża nim około 30 tys. pojazdów. Do tej pory było ich około 44 mln, a to tak, jakby skorzystał z niego każdy Polak. Dzięki budowie tej przeprawy ruch w centrum Gdańska zmniejszył się o 20%. Serwisowo tunel zamykany jest raz na kwartał, a co dwa lata organizowane mają być ćwiczenia pożarowe pełne. W ograniczonym zakresie, dla przypomnienia zasad, powinny odbywać się częściej.
Poza wspomnianymi systemami, obiekt jest wyposażony także m.in. w cztery przepompownie. Dzięki nim woda trafia do dwóch budynków technicznych po obu stronach tunelu, a stamtąd do miejskiej sieci. Obiekt był przejezdny nawet podczas powodzi w lipcu 2016 r. Ostatnim ćwiczeniom przyglądali się strażacy ze Świnoujścia, gdzie powstaje obiekt pod Świną.
Zobacz także: Tunel w Świnoujściu – dalsze roboty w toku
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ -
![Karol Stańczak/GZDiZ]()
Karol Stańczak/GZDiZ
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![III Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2991.jpg)
![Droga S1 z tunelami. 82% trasy gotowe. Finisz prac mostowych [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2973.jpg)
![Obwodnica Krakowa S52. Rusza betonowanie w tunelu w Zielonkach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2912.jpg)
- Partnerzy branży
