Budowa drogi ekspresowej S1 z dwoma tunelami
Około 40% wynosi zaawansowanie budowy odcinka Przybędza–Milówka drogi ekspresowej S1. Trasa, która nazywana jest obejściem Węgierskiej Górki, poprowadzona zostanie m.in. dwoma dwunawowymi tunelami (tym samym wykonawcy drążą cztery nitki). Obiekt TD-1 powstaje w zboczu masywu Barania Góra – jezdnia w kierunku Zwardonia będzie mieć 834 m, a w stronę Żywca 807 m. Tunel TD-2 umożliwi przejazd przez Białożyński Groń, a jezdnie będą mieć, odpowiednio, 984 m i 975 m. Do budowy wykorzystywana jest metoda górnicza z zastosowaniem zasad NATM (Nowa Austriacka Metoda Budowy Tuneli). Przekrój poprzeczny tuneli będzie mieć kształt podkowiasty, co wynika z charakteru pracy konstrukcji. Ich gabaryty w wyłomie wyniosą: 12 m szerokości x 9,5 m wysokości. Drążenie podziemnych obiektów rozpoczęto w listopadzie 2020 r.
3,7 km nowej drogi będzie jednojezdniowe z dwoma pasami w każdym kierunku. Z kolei w tunelach oraz między nimi, na długości 4,8 km, będzie to dwujezdniowa trasa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Cały fragment, z tunelami, a także trzema mostami i pięcioma estakadami, gotowy powinien być za około półtora roku.
Przeczytaj także. Zakopianka: aneks do umowy, tunel jeszcze później
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Białożyński Groń. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA -
![Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA]()
Tunel przez masyw Barania. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![III Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2991.jpg)
![Droga S1 z tunelami. 82% trasy gotowe. Finisz prac mostowych [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2973.jpg)
![Obwodnica Krakowa S52. Rusza betonowanie w tunelu w Zielonkach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2912.jpg)
- Partnerzy branży
