• Wiadukty pochodzą z 2001 r. i wymagają remontów ze względu na zły stan techniczny
• Kładkę oddano do użytku w 1994 r. Zostaną wymienione elementy ustroju nośnego
• Łączny koszt remontów wyniesie około 6,7 mln zł

Wiadukt drogowy nad DK94

Wiadukt nad DK94 w Skołoszowie otwarto w 2001 r. Ma cztery przęsła, konstrukcję nośną z fabrykowanych belek żelbetowych „Gromnik” o długościach po 18 m (w przekroju poprzecznym przęsła jest ich 14). Długość przeprawy to 52,68 m, a szerokość pomostu wynosi 7,7 m. Posadowiono ją bezpośrednio na ławach fundamentowych. Ustrój nośny jest zespolony z filarami, podparcie na przyczółkach stanowią łożyska na ciosach podłożyskowych. Filary i przyczółki to pełnościenne żelbetowe podpory.

Wiadukt nad drogą krajową nr 94 w Skołoszowie. Fot. GDDKiA

Elementy wyposażenia ustroju nośnego są w złym stanie technicznym i zostaną wymienione. Podpory, stożki, przestrzenie pod wiaduktem oraz dojazdy przejdą remont.

Wiadukt nad drogą krajową nr 94 w Skołoszowie. Fot. GDDKiA

Przeprawa nad linią kolejową Kraków–Medyka

Wiadukt nad linią kolejową Kraków–Medyka w Radymnie. Fot. GDDKiA

Wiadukt nad linią kolejową Kraków–Medyka w Radymnie także pochodzi z 2001 r. Ma trzy przęsła, nośność zapewniają belki strunobetonowe "Kujan" o długości 18 m (22 w przekroju poprzecznym przęsła). Przeprawę posadowiono na palach wielkośrednicowych o średnicy 1200 mm. Przyczółki żelbetowe pełnościenne w kształcie litery C mają podwieszone skrzydła. Podpory monolityczne składają się z oczepu, słupów o przekroju kołowym, pali wielkośrednicowych i rygla zwieńczającego w poziomie głowic pali. Są utwierdzone w konstrukcji niosącej. Długość obiektu to 56,50 m, a szerokość – 13,60 m.

Wiadukt nad linią kolejową Kraków–Medyka w Radymnie. Fot. GDDKiA

Na wiadukcie także dojdzie do wymiany elementów ustroju nośnego i remontu filarów, stożków i przestrzeni pod obiektem. Roboty zaplanowano jako połówkowe, prace zostaną wykona na jednej połowie obiektu, a po przełożeniu ruchu – na drugiej. Prace na obu wiaduktach wykonuje firma Detal Mosty z Biertowic za odpowiednio 1,97 oraz 3,75 mln zł brutto. Ich czas ustalono na pięć miesięcy.

Kładka nad Mleczką w Przeworsku. Fot. GDDKiA

Remont 28-metrowej kładki

Kładka nad Mleczką w Przeworsku została oddana do użytku w 1994 r. Jest długa na 28,4 m i szeroka na 3,4 m. Jest jednoprzęsłowa belkowa swobodnie podparta. Na ustroju nośnym z belek stalowych IPN 550 oparty jest pomost z prefabrykowanych płyt żelbetowych. Przyczółki pełnościenne są posadowione bezpośrednio. Zakres prac za 0,97 mln zł jest taki sam, jak w przypadku wiaduktów. Wykonawca to firma MG Infrastruktura z Rzeszowa. Roboty potrwają pięć miesięcy.

Kładka nad Mleczką w Przeworsku. Fot. GDDKiA

Kładka nad Mleczką w Przeworsku. Fot. GDDKiA

Przeczytaj także: Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie