4 czerwca 2024 r. zakończą się prace w zabytkowym tunelu w pobliżu Trzcińska. Przez poszerzony obiekt pociągi będą przejeżdżać równocześnie w obie strony. Wcześniej musiały robić to pojedynczo z prędkością 20 km/godz.

Prawie trzy lata trwały roboty czerpalne na trasie najdłuższego na świecie tunelu. Właśnie je zakończono. Powstał wykop, w którym precyzyjnie będą umieszczane zatapiane segmenty.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego obecna DK79 jest mocno obciążona, w jaki sposób wykonywany ma być tunel, co wspólnego planowana podziemna przeprawa ma z tunelami drogi ekspresowej S52.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego tunel pod Odrą będzie dłuższy niż pierwotnie sądzono, na czym polegały badania podłoża gruntowego, jakie korzyści przyniesie budowa zachodniej obwodnicy Szczecina.

Prezentujemy wybrane projekty z kraju i zza granicy

Każdy obiekt budowany w warunkach fliszu karpackiego stanowi wyzwanie dla projektantów i wykonawców. To dlatego, że ten masyw skalny charakteryzuje się znaczną zmiennością warunków geologicznych i hydrogeologicznych, a także niejednorodnością. Mogą występować zarówno bardzo słabe materiały, jak i odwrotnie – bardzo mocne skały, a działanie wody wywołuje gwałtowną degradację parametrów wytrzymałościowych. Jak więc radzić sobie w tak skomplikowanych warunkach?

Annie jako czwarta i ostatnia maszyna TBM w projekcie drążenia tunelu Northolt dla brytyjskich kolei dużych prędkości HS2, wyruszyła z komory startowej w poniedziałek 8 kwietnia. Do pokonania ma trasę o długości 5,5 km pomiędzy Victoria Road na Ealing a Greenpark Way w Greenford. Drążenie kontynuują trzy pozostałe TBM: Emily, Sushila i Caroline – dzięki ich pracy powstanie 13,4-kilometrowy obiekt. Wszystkie cztery maszyny TBM planowo powinny ukończyć swoje zadania w 2025 r.

W dzielnicy Rembertów dwa skrzyżowania bezkolizyjne zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe. W ciągu ul. Marsa powstanie tunel, a w ciągu ul. Chełmżyńskiej wiadukt. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta (SZRM) ogłosił też przetarg na budowę tuneli pod linią kolejową w ciągu ul. 1 Praskiego Pułku WP w dzielnicy Wesoła.

Już wkrótce powinniśmy pojechać drogą ekspresową S3 od Bolkowa do Kamiennej Góry. Dolnośląski odcinek o długości 16,1 km poprowadzony zostanie m.in. dwoma tunelami.

Ogłoszono przetarg na opracowanie wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji podziemnego przejścia w Krakowie. Z obiektu korzystać mają także rowerzyści.

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) kończą w Świnoujściu budowę przejścia podziemnego prowadzącego na plażę. Ta najkrótsza droga dla pieszych i rowerzystów mieszkających w okolicy przechodzi pod jednotorową linią kolejową nr 996.

Urząd Małopolskiego Konserwatora Zabytków oficjalnie potwierdził możliwość lokalizacji stacji Stare Miasto w obrębie skrzyżowania ulic Karmelickiej, Podwale i Dunajewskiego, które znajduje się tuż przy Plantach i jednocześnie blisko Rynku Głównego.