Jest to jedna z najciekawszych konstrukcji tunelowych w tej części Europy. Powstaje jako integralna część autostrady A7 pomiędzy Luksemburgiem i Mersch. Jego budowa zostanie ukończona na początku 2010 roku. Będzie funkcjonował w postaci równoległych tras o długości 2966 m. Koszt budowy wynosi 171 mln euro. Grouft jest środkową konstrukcją następujących po sobie trzech kolejnych tuneli. Wydrążenie dwóch pozostałych tuneli o nazwach Gousselerbierg (2695 m) i Staffelter (1850 m) zaplanowano na przełom 2012 i 2013 roku. Dopiero wtedy cała droga będzie mogła być przekazana dla ruchu.
Fot. Max Bögl
Najgłębsza sekcja tunelu położona jest 80 poniżej poziomu wzgórza. Tunel do zjazdu wyposażony jest w dwa pasy ruchu, tunel do wyjazdu pod górę ma trzy pasy ruchu, w tym jeden dla wolno poruszających się ciężkich samochodów. Bliźniacze tunele połączone są co 250 m przejściami ewakuacyjnymi.
Tunel został zaprojektowany przez firmę Lombardi Engineering i jest realizowany Nową Metodą Austriacką przez konsorcjum firm Félix Giorgetti, Galère, Max Bögl, Tralux oraz Wayss & Freytag Ingenieurbau. Ponad 60% skał urobionych zostało za pomocą eksplozji. W pracach tunelowych wydobyto na powierzchnię 680 tysięcy m3 materiału, zużyto między innymi 85 tysięcy m3 betonu.
Tunel został zaprojektowany przez firmę Lombardi Engineering i jest realizowany Nową Metodą Austriacką przez konsorcjum firm Félix Giorgetti, Galère, Max Bögl, Tralux oraz Wayss & Freytag Ingenieurbau. Ponad 60% skał urobionych zostało za pomocą eksplozji. W pracach tunelowych wydobyto na powierzchnię 680 tysięcy m3 materiału, zużyto między innymi 85 tysięcy m3 betonu.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
