Tunel średnicowy w Łodzi będzie mieć 7,5 km, składając się z jednego długiego na 3 km obiektu dwutorowego oraz czterech jednotorowych o sumarycznej długości 4,5 km.
Fot. Łukasz Brylowski/PKP PLK
Dwutorowa część podziemnej przeprawy pobiegnie od Łodzi Fabrycznej, przez Łódź Śródmieście i Łódź Polesie, do rejonu ul. Odolanowskiej. Drąży ją maszyna TBM o imieniu Katarzyna z tarczą o średnicy 13 m. Pod koniec czerwca, po dziewięciu miesiącach postoju, ponownie wystartowała z budowanego przystanku Łódź Polesie. Obecnie znajduje się pod ul. Żeromskiego, a każdej doby pokonuje średnio około 7 m.
Zgodnie z pierwotnymi planami, 21 sierpnia Katarzyna miała rozpocząć około 2,5-tygodniową przerwę na przegląd techniczny, ale po analizie, jak podają PKP PLK, wykonawca podjął decyzję o kontynuowaniu drążenia bez zatrzymania.
Plan zakłada, że Katarzyna na przystanek Łódź Śródmieście dotrze w grudniu br., a w styczniu 2025 r. wznowi prace, by w marcu zjawić się w komorze przy Dworcu Fabrycznym.
Zakończona w czerwcu przerwa w drążeniu wynikała z potrzeby wzmocnienia gruntu pod budynkami znajdującymi się na trasie tunelu.
Pod koniec czerwca tego roku mniejsza TBM (8,8 m średnicy tarczy) przebiła się przez ścianę podziemnego przystanku Łódź Koziny, kończąc trwające cztery miesiące (dokładnie 122 dni) drążenie trzeciego tunelu – o długości 748 m, od komory startowej przy ul. Żniwnej.
Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ŚREDNICOWY W ŁODZI
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.