Trasa pod himalajską przełęczą Zoji La zapewni połączenie drogowe na terenie, który przez dekady był nieprzejezdny z powodu ekstremalnie trudnych warunków zimowych.

Podróżnym groziły liczne niebezpieczeństwa, w tym bardzo intrensywne opady śniegu, a nawet lawiny. Droga łącząca Srinagar z regionem Ladakh poprawi więc bezpieczeństwo, jednocześnie pozytywnie wpływając na gospodarkę i logistykę.

Tunel jest dwukierunkowy, ma długość 13,2 km, 9,5 m szerokości, 7,57 m wysokości i powstaje na wysokości 3520 m n.p.m. Według wykonawcy, będzie to najdłuższy na świecie jednonawowy, dwukierunkowy tunel drogowy położony na tak dużej wysokości.

Realizacja tego przedsięwzięcia stanowi ogromne wyzwanie logistyczne i techniczne dla tysięcy inżynierów, techników oraz pracowników liniowych. Drążenie prowadzono w skrajnie trudnych warunkach środowiskowych – przy temperaturach ujemnych i stałym zagrożeniu lawinowym – a także w złożonej strukturze geologicznej.

Aby skutecznie przeprowadzić drążenie w obrębie aż 67 zróżnicowanych formacji skalnych, wykonawca zastosował Nową Austriacką Metodę Budowy Tuneli (NATM).

Przeczytaj także: Najdłuższy tunel zatapiany świata z problemami. Harmonogram Fehmarnbelt zagrożony.