Kraków jest jedynym polskim miastem poza Warszawą, w którym budowa metra może być uzasadniona – wynika z raportu Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT). Autorzy nie wskazują jednak na klasyczne, ciężkie metro znane ze stolicy. Dla Krakowa rekomendują metro lekkie lub premetro – systemy całkowicie bezkolizyjne, ale dostosowane do lokalnych potrzeb i możliwości finansowych.
Metro w Krakowie pobiegnie pod Wisłą. Fot. art08/Adobe Stock
- Metro w Krakowie ma obejmować dwie linie
- Łączna planowana długość to około 28,5 km
- Metro będzie posiadać 29 stacji
W analizie 12 największych polskich obszarów metropolitalnych Kraków uznano za miasto o najwyższym, po Warszawie, potencjale dla takiej inwestycji. Przemawiają za tym duża gęstość zabudowy, zatłoczenie śródmieścia, ograniczona przepustowość układu drogowego oraz rosnące potrzeby przewozowe.
Jednocześnie w raporcie wskazano na wysokie koszty budowy i niepewność prognoz ruchu. Kluczowe dla realizacji projektu mają być potwierdzenie przyszłych potoków pasażerskich, zewnętrzne finansowanie oraz etapowanie inwestycji. Metro wymaga bowiem nie tylko wielomiliardowych nakładów na budowę, ale także stałego finansowania eksploatacji.
Za budową metra w Krakowie opowiedziało się w referendum z 2014 r. ponad 55% głosujących. Przez kolejne lata miasto analizowało jednak, jak połączyć potrzebę budowy szybkiego transportu szynowego z kosztami przedsięwzięcia i ochroną historycznej tkanki Krakowa.
Wcześniej rozważano premetro, czyli system szybkiego tramwaju prowadzony częściowo w tunelach pod ścisłym centrum. W raporcie CUPT przypomniano, że w latach 2024–2025 zweryfikowano dotychczasowe opracowania i skierowano prace ku koncepcji autonomicznego metra lekkiego. W porównaniu z klasycznym metrem może ono wykorzystywać krótsze składy i mniejsze promienie łuków, co ułatwia prowadzenie tuneli w zwartej zabudowie, zachowując bezkolizyjność ruchu.
Raport nie przesądza zatem ani o rozpoczęciu budowy, ani o zapewnieniu finansowania unijnego. Potwierdza jednak, że Kraków ma przesłanki do dalszego przygotowywania projektu. W większości pozostałych polskich metropolii CUPT za bardziej racjonalne ekonomicznie uznał inwestycje w kolej aglomeracyjną, szybki tramwaj lub transport autobusowy wysokiej jakości.
Metro w Krakowie
Zgodnie z aktualnie obowiązującą koncepcją krakowskie metro ma docelowo obejmować dwie linie o łącznej długości około 28,5 km oraz 29 stacji. System ma zapewnić dostęp do szybkiego transportu około 40% mieszkańców miasta.
Źródło mapy: UM Krakowa
Założono również zastosowanie w pełni automatycznego prowadzenia pociągów, bez udziału maszynistów, co ma umożliwić zwiększenie częstotliwości kursowania składów oraz poprawić punktualność i bezpieczeństwo ruchu.
Przeczytaj także: Metro w Krakowie. Miasto rozpoczyna kolejny etap przygotowań
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
