Wielkogabarytowy kolektor w trudnym podłożu

Zaprojektowany układ tranzytowy osiągnie 3,6 km długości przy średnicy wewnętrznej 3,7 m. Niweleta tunelu poprowadzona została na głębokości od 9 do 24 m poniżej poziomu gęsto zabudowanego terenu. W ramach infrastruktury towarzyszącej powstaje komora startowa oraz siedem szybów zrzutowych. Docelowo będą one pełnić funkcję stałych wlotów drenażowych do zmodernizowanego systemu retencyjnego.

• Maszyna TBM z zamkniętym układem ciśnieniowym zmuszona jest operować w mocno zmiennych warunkach geologicznych: od gruntów słabonośnych i silnie nawodnionych, po intersekcje z litą skałą macierzystą o bardzo nieregularnym profilu.
• Obudowa tunelu montowana jest w systemie jednoprzepustowym (tzw. single-pass segmental lining) z użyciem żelbetowych tubingów.
• Urobek podlega bieżącej klasyfikacji geologiczno-inżynierskiej przed załadunkiem i wywozem z placu budowy.

Żelbetowe tubingi, zdjęcie ilustracyjne. Fot. stroi.mos.ru/Wiki Commons

Redukcja zrzutów z kanalizacji ogólnospławnej

Wielobranżowy projekt o budżecie 360 mln dolarów to drugi etap programu mitygacji zrzutów z kanalizacji ogólnospławnej w Manchesterze. W starych systemach spływ burzowy miesza się ze ściekami bytowymi. Przy wezbraniach pojemność hydrauliczna oczyszczalni ulega przekroczeniu, co skutkuje zrzutem nieoczyszczonej mieszaniny przez przelewy burzowe bezpośrednio do rzeki.

Nowy tunel retencyjno-przesyłowy zredukuje to zjawisko o około 75%. Zakończenie robót przewidziano na jesień 2028 r.

Przeczytaj także: Mont Cenis: 49,5 km tuneli już wydrążone. Gigant pod Alpami przekroczył 30%