Specjalistyczny zespół pontonów IVY przeszedł próbę z dodatkowym obciążeniem 1600 ton. Test potwierdził, że może przetransportować i opuścić na dno pierwszy specjalny element tunelu Fehmarnbelt. Konstrukcja o wymiarach 39 × 47 × 13 m jest wielkości czterokondygnacyjnego budynku i ma dodatkową kondygnację techniczną.
Zbudowane w Polsce IVY 1 & 2 przeszły test obciążenia 1600 ton w związku z budową tunelu Fehmarnbelt. For. Femern
Próba 1600 ton przed operacją w tunelu Fehmarnbelt
Do próby wykorzystano czwarty standardowy element tunelu. Na jego stropie ułożono wielkie worki z wodą, a kolejne zbiorniki umieszczono wewnątrz. Łącznie zwiększyły obciążenie przenoszone przez IVY o 1600 ton.
W ten sposób odtworzono warunki transportu elementu specjalnego. Ze względu na dolną kondygnację musi on znajdować się wyżej w wodzie niż konstrukcja standardowa. Mniejsza objętość zanurzonej części oznacza słabsze działanie siły wyporu i większe obciążenie pontonów. Warunkiem zaliczenia testu było podniesienie elementu do poziomu wymaganego podczas przyszłej operacji.
Fot. Femern
IVY chwyci element tunelu jak dwie obejmy
Jak podaje Femern, IVY składa się z pontonów IVY 1 i IVY 2, zbudowanych dla projektu w stoczni w Polsce. Podczas transportu standardowego, 217-metrowego elementu jednostki są mocowane na jego końcach. Zapewniają dodatkową wyporność, a następnie kontrolują opuszczanie konstrukcji do wykopu w dnie cieśniny. Przy krótszych elementach specjalnych oba pontony tworzą jeden zespół.
Skalę jednostki pokazuje to, że..
- każdy ponton ma około 105 m długości i 45 m szerokości,
- 66 wciągarek steruje pracą stalowych lin,
- łączna długość lin wynosi około 23 km,
- maksymalna głębokość operacyjna sięga około 40 m.
IVY wykona w całym projekcie łącznie 89 operacji zanurzania.
Fot. Femern
Betonowy kolos z kondygnacją techniczną
Tunel będzie się składał z 79 elementów standardowych i 10 specjalnych, rozmieszczonych co około 2 km. W dolnych kondygnacjach tych ostatnich znajdą się instalacje techniczne, a na poziomie drogi – miejsce postoju pojazdu służb bez blokowania ruchu.
Na dnie Fehmarnbelt znajdują się już trzy elementy. Po zanurzeniu czwartego gotowe będzie około 900 m tunelu. Następnie IVY zajmie się pierwszym elementem specjalnym, który zostanie posadowiony ponad 20 m pod powierzchnią wody. Cały obiekt osiągnie około 18 km i będzie najdłuższym tunelem zatapianym na świecie.
Przeczytaj także: TBM przebije metro pod lotnisko. Filipiny ruszają z odcinkiem za miliardy dolarów
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
