W Wilkowiskach rozpoczęto drążenie tunelu ewakuacyjnego o długości 3875 m, towarzyszącego tunelowi kolejowemu na odcinku Szczyrzyc-Tymbark. Będzie to najdłuższy obiekt podziemny projektu „Podłęże-Piekiełko”.
TBM Kinga już na miejscu, drąży najdłuższy tunel projektu Podłęże-Piekiełko. Fot. PKP PLK
Drążenie i montaż obudowy
Prace prowadzi TBM Kinga, która wcześniej wykonała tunel ewakuacyjny pod Pisarzową. Przed ponownym wykorzystaniem maszynę poddano serwisowi, zdemontowano i przetransportowano na nowe stanowisko startowe. Po montażu przeprowadzono próby rozruchowe.
Fot. PKP PLK
Podczas drążenia TBM urabia górotwór, a tunel otrzymuje obudowę z prefabrykowanych segmentów betonowych, składanych w kolejne pierścienie. Według inwestora postęp robót może sięgać kilkudziesięciu metrów na dobę.
Fot. PKP PLK
Dwa tunele kolejowe i przystanek w dolinie
Niemal dwie trzecie odcinka Szczyrzyc-Tymbark zaprojektowano pod ziemią. Oprócz tunelu ewakuacyjnego powstaną:
- tunel kolejowy o długości 3817 m;
- drugi tunel kolejowy, liczący 1090 m;
- przystanek Stróża k. Dobrej, położony w dolinie między tunelami.
Fot. PKP PLK
Fot. PKP PLK
Do budowy obiektów dla pociągów przygotowywana jest większa tarcza TBM Jadwiga. Jej stanowisko startowe znajduje się w innej lokalizacji, co ma usprawnić logistykę budowy.
W całym projekcie przewidziano 20 tuneli o łącznej długości ponad 31 km. Inwestycja obejmuje budowę 58 km nowej linii oraz modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka-Nowy Sącz. Nowy przebieg torów ma umożliwić jazdę z prędkością do 160 km/h. Szacunkowy koszt całego przedsięwzięcia wynosi 17 mld zł.
Przeczytaj także: PKP Intercity zmienia zasady. Pociągi pojadą w stałym rytmie
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
