W Chinach trwają końcowe testy i odbiory techniczne TBM, która będzie drążyć tunel kolejowy w Małopolsce. Maszyna przeznaczona do budowy odcinka Podłęże–Gdów nie ma jeszcze imienia. Do Polski ma dotrzeć za kilka miesięcy, a rozpoczęcie jej pracy w Suchorabie zaplanowano na połowę 2027 r.
Fot. PKP PLK
Nowa TBM wykona w Suchorabie dwunawowy tunel kolejowy o długości ponad 900 m. Obiekt powstanie w ramach budowy około 20-kilometrowego odcinka Podłęże–Gdów, będącego częścią projektu Podłęże–Piekiełko.
Fot. PKP PLK
Wartość kontraktu wynosi blisko 3,2 mld zł. Oprócz tunelu przewidziano budowę ponad 40 mostów i wiaduktów, 33 skrzyżowań bezkolizyjnych, dwóch stacji kolejowych oraz dwóch przystanków.
Realizacja odcinka Podłęże–Gdów ma umożliwić uruchomienie szybkiego połączenia kolejowego między Krakowem a Gdowem. Zgodnie z planami ma to nastąpić w 2030 r.
Fot. PKP PLK
Cały projekt Podłęże–Piekiełko obejmuje budowę nowych linii kolejowych i modernizację istniejących tras, co ma skrócić czas podróży z Krakowa w kierunku Nowego Sącza i Zakopanego. Powstanie 20 tuneli o łącznej długości ponad 31 km, w tym 16 kolejowych i cztery ewakuacyjne. Dwa obiekty, każdy o długości około 3,8 km, wydrążono już między Męciną a Mordarką. W październiku 2026 r. TBM Kinga rozpoczęła drążenie kolejnego tunelu ewakuacyjnego na odcinku Szczyrzyc–Tymbark.
Przeczytaj także: TBM Kinga drąży kolejny tunel. Podłęże-Piekiełko prawie 4 km pod ziemią
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
