Jak poinformował rzecznik PKP PLK Mirosław Siemieniec, rezultatem prowadzonych prac na trasie Wałbrzych–Kłodzko ma być zwiększenie liczby odcinków, na których zlikwidowane zostaną ograniczenia prędkości. Do tej pory pociągi często zwalniały na tej trasie z uwagi na zły stan techniczny infrastruktury. Teraz podróże (a także przewóz towarów, takich jak kruszywa z dolnośląskich kopalni) mają być szybsze, sprawniejsze i bezpieczniejsze.

26 tuneli liniowych o łącznej długości 22 km 195 m znajduje się w zarządzaniu PKP Polskich Linii Kolejowych, przy czym w eksploatacji jest 25 tego typu obiektów o łącznej długości 21 km 168,23 m.
Przeczytaj więcej: Na polskich trasach kolejowych znajduje się 25 czynnych tuneli


Remonty w obrębie tej trasy prowadzone są od sierpnia br. Na odcinku pomiędzy Głuszycą a Wałbrzychem Głównym wymieniane są m.in. podkłady i szyny. Prace obejmują też ponad 1,5-kilometrowy odcinek trasy w tunelu pod masywem Małego Wołowca. Jak podkreślił Siemieniec, zakres prac został dodatkowo rozszerzony o zabezpieczenie tunelu. Poza robotami wewnątrz obiektu przebudowane zostaną też sklepienia przy wylotach tunelu.

Tunel pod Małym Wołowcem, zlokalizowany niedaleko Wałbrzycha, w zboczu góry Mały Wołowiec (Mały Kozioł) 718 m n.p.m. Jest to obiekt dwunitkowy; każda z nitek powstała jako obiekt jednotorowy w obudowie mieszanej, murowanej z bloków kamiennych i cegły klinkierowej. Pierwsza z nitek, o długości 1560 m, została wyłączona z eksploatacji. Długość drugiej, czynnej, mającej przejść opisywaną modernizację, to 1601 m.


Obiekt ten, tak jak dwa inne tunele na tej trasie (pod zboczem Sajdaka oraz pod Świerkową Kopą), powstawał na przełomie XIX i XX w. Druga jego nitka drążona była w latach 1907–1912. Do dziś jest jednym z najdłuższych polskich tuneli wykonanych metodą drążenia.


Modernizacja linii kolejowej Wałbrzych–Kłodzko

W ramach realizacji inwestycji wyremontowany zostanie też most kolejowy nad rzeką Włodzicą i droga wojewódzka nr 381, na odcinku Ludwikowice Kłodzkie–Świerki Dolne.

Prace remontowe potrwają do końca listopada, a ich łączny koszt przekracza 12 mln zł.

W 2017 r. przeprowadzono naprawę toru na szlaku Kłodzko–Ścinawka Średnia. Wymieniono zużyte podkłady i ponad 5 km szyn. Prędkość pociągów, dzięki likwidacji ograniczeń, wzrosła do 100 km/godz.

Linia kolejowa nr 286 Kłodzko Główne–Wałbrzych Główny w sumie liczy 52 km. 

Przeczytaj także: Nowa dzielnica w Poznaniu – z tunelem drogowym