Pozytywnym wynikiem zakończyły się próby obciążenia statycznego dwóch tuneli, jakie powstają w ramach budowy Trasy Łagiewnickiej w Krakowie. Chodzi o obiekty, nad którymi przebiega linia kolejowa Kraków–Oświęcim.
![Fot. facebook.com/Razemwruch](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_5/59721.jpg)
Próbom obciążenia statycznego poddano tunele: tramwajowy o docelowej długości 659 m oraz drogowy (629 m). Dodajmy, że sama trasa kolejowa Kraków–Oświęcim jest przebudowywana.
Trasa Łagiewnicka – wszystkie tunele
Trasa Łagiewnicka to 3,5-kilometrowa droga budowana na południu Krakowa. Na odcinkach o łącznej długości 2,5 km poprowadzona zostanie tunelami: sześcioma drogowymi i jednym tramwajowym. W rejonie Białych Mórz, między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II, powstają poddane próbom tunele drogowy i tramwajowy.
Fot. facebook.com/Razemwruch
Fot. facebook.com/Razemwruch
Ponadto trochę krótszy – ponad 500 m – będzie obiekt od rejonu ul. Ludwisarzy do planowanego węzła z ul. 8 Pułku Ułanów i Nowoobozową. Około 200 m długości będzie mieć tunel pod skrzyżowaniem ul. Turowicza i ul. Herberta, około 60 m obiekt pod ul. Zakopiańską, a około 22 m pod węzłem Trasy Łagiewnickiej i ul. 8 Pułku Ułanów. Ostatni tunel, pod ulicami Rostworowskiego, Kobierzyńską oraz Ruczaj, będzie długi na około 350 m. Wszystkie powstaną przy użyciu metody ścian szczelinowych.
Zobacz nasz serwis specjalny TRASA ŁAGIEWNICKA
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.