Głównym elementem środkowego fragmentu Naprawa–Skomielna Biała będzie długi na 2 km dwururowy tunel pod Małym Luboniem. Drążenie tego obiektu rozpoczęto w marcu 2017 r. w Naprawie. Jako pierwszą, w październiku 2019 r., przebito prawą nitkę; w przypadku lewej doszło do tego w kwietniu 2020 r. W ten sposób powstało prawie 1920 m nitki prawej i 1922,5 m lewej; pozostałe części przewidziano w wykopie (finalnie do zasypania). Obiekt pod masywem Małego Lubonia wydrążono przy wykorzystaniu (po raz pierwszy w Polsce) metody ADECO RS.

Zakopianka: budowa tunelu

Obecnie wewnątrz podziemnego obiektu toczą się m.in. prace związane z budową płyty podjezdniowej (w obu nawach znajdą się po dwa pasy ruchu).

Fot. GDDKiA

Sporo dzieje się także przed tunelem: przed portalem północnym w Naprawie wznoszony jest nasyp, który będzie stanowić połączenie długiego na ponad 300 m wiaduktu drogowego z nawami tunelu i budynkiem technicznym.

Fot. GDDKiA

Odcinek z tunelem będzie mieć 3 km długości. Jest elementem niemal 17-kilometrowej drogi ekspresowej S7 Lubień–Chabówka. Inwestycję podzielono na trzy odcinki: Lubień-Naprawa (7,6 km); Naprawa-Skomielna Biała (właśnie z tunelem; 3 km); Skomielna Biała-Chabówka (6,1 km; oddany do użytku).

Źródło: GDDKiA

Wszystkiego o budowie tego obiektu dowiesz się z naszego serwisu specjalnego – TUNEL ZAKOPIANKA