Jest jeszcze za wcześnie, by mówić o szczegółach. Parametry tuneli i dokładne rozwiązania techniczne zostaną wskazane na etapie projektowania. Na dziś wiemy, że dłuższy tunel będzie miał prawdopodobnie około 500 m długości, natomiast krótszy około 280 m. Powstaną najpewniej z wykorzystaniem metody odkrywkowej – powiedziała nam Małgorzata Pawelec-Buras, rzeczniczka prasowa kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Wariant o roboczej nazwie „dwa tunele” zakłada pełne oddzielenie ruchu tranzytowego od lokalnego i przeprowadzenie ciągu głównego ekspresówki na poziomie minus 1, wskazano w oficjalnym komunikacie.

Wiadomo, że dłuższy tunel znajdzie się na odcinku sąsiadującym z zabudową osiedlową, między ulicami Klonową i Warszawską.

Odcinek S74, o którym mowa, połączy węzły Kielce Zachód (skrzyżowanie z S7) oraz Bocianek (powstały w ramach budowy trasy S74 Kielce–Cedzyna). 5-kilometrowy fragment będzie można pokonać w około trzy minuty. Zachowane zostaną dotychczasowe połączenia komunikacyjne północ-południe oraz ruch pieszy, a lokalne skrzyżowania znajdą się nad trasą ekspresową.

W ramach inwestycji powstaną również dwa węzły drogowe (Hubalczyków i Zagnańska), wiadukt nad ekspresówką w ciągu ul. Transportowców oraz rondo nad tunelem pod ul. Olszewskiego.

Nowa droga powstanie w systemie „projektuj i buduj”. Przetarg ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku.

S74 to planowana droga ekspresowa, która ma połączyć S12 z S19 i prowadzić przez trzy województwa: łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie. Projektowana długość drogi to około 200 km.

Przeczytaj także: Łódzkie: przygotowania do budowy odcinków S12 i S74