Prace tunelowe realizowane są zgodnie z harmonogramem i zakończenie drążenia nastąpi tak jak przewidywano – na początku września 2021 r. Obecnie dzienne tempo wynosi 14–28 m, co oznacza, że TBM Wyspiarka za kilka dni wejdzie w betonową „kołyskę”, a następnie do komory odbiorczej.

Choć przebicie się z wyspy Uznam na wyspę Wolin dobiega końca, budowa połączenia drogowego wraz z tunelem podwodnym potrwa jeszcze rok. Prace, które wchodzą w zakres inwestycji, są cały czas realizowane. W tym momencie trwają np. roboty drogowe, a także prace w komorze startowej oraz przy rampach. W toku jest produkcja prefabrykatów do konstrukcji, z której wykonana będą płyta jezdna i kanał wentylacyjny w części stropowej, a także przygotowanie tymczasowej konstrukcji stalowej do wzmocnienia tunelu.

W Świnoujściu, na odcinku od ul. Karsiborskiej na wyspie Uznam do skrzyżowania z ul. Duńską i ul. Fińską na wyspie Wolin, powstaje droga o łącznej długości około 3,2 km. Zakres inwestycji obejmuje budowę tunelu drążonego w technologii maszyny TBM pod cieśniną Świny o długości około 1,44 km wraz z dojazdami do tunelu w postaci wykopu otwartego i tunelu wykonywanego metodą stropową na wyspie Uznam oraz na wyspie Wolin. Długość wjazdu na wyspie Uznam w ścianach szczelinowych wyniesie około 460 m, a wyjazdu na wyspie Wolin – około 420 m.

Tunel jest jednorurowy, dwukierunkowy. Jego zewnętrzna średnica to 13,46 m, szerokość pasów ruchu po 3,5 m, a pasów awaryjnych – po 2 m. Najgłębsze miejsce tunelu pod dnem rzeki Świny wynosi 38 m p.p.m.

Bieżące informacje z budowy tunelu pod Świną znajdziesz w naszym serwisie specjalnym: TUNEL W ŚWINOUJŚCIU