Tunele, mosty, wiadukty – budowa obwodnicy Krakowa
W 2023 r. gotowa ma być Północna Obwodnica Krakowa (droga ekspresowa S52) o długości 12,5 km. W sumie powstanie 29 obiektów inżynieryjnych (cztery mosty, 23 wiadukty i dwa tunele). Najdłuższy z nich (653 m) będzie tunel pod rzeką Prądnik, oznaczony w dokumentacji jako TS-04. Drugie miejsce zajmie most MD-12. Długa na 570 m przeprawa pozwoli przejeżdżać nad m.in. Zbiornikiem Węgrzce nr 80, potokiem Sudół Dominikański oraz jego dopływem. Ostatnia lokata na podium należy do tunelu TS-14 (496 m) pod wzgórzami w Batowicach. Północna Obwodnica Krakowa będzie mieć dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Budowa pochłonie 1,4 mld zł. Zaawansowanie robót wynosi 23%, a finansowe 33%. Zobacz grudniowe zdjęcia z placu budowy!
Zobacz także. Zakopianka: grudzień na budowie tunelu
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Tunel TS-14. Fot. GDDKiA]()
Tunel TS-14. Fot. GDDKiA -
![Tunel TS-14. Fot. GDDKiA]()
Tunel TS-14. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie pali fundamentowych; obiekt WS-01. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie pali fundamentowych; obiekt WS-01. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WS-18. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WS-18. Fot. GDDKiA -
![Układanie masy bitumicznej na trasie głównej. Fot. GDDKiA]()
Układanie masy bitumicznej na trasie głównej. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WS-17. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WS-17. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WS-17. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WS-17. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WD-15a. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WD-15a. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Most MD-08a. Fot. GDDKiA]()
Most MD-08a. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Głębienie i betonowanie ścian szczelinowych wiaduktu WD-15b. Fot. GDDKiA]()
Głębienie i betonowanie ścian szczelinowych wiaduktu WD-15b. Fot. GDDKiA -
![Podbudowa bitumiczna na jezdni lewej trasy głównej. Fot. GDDKiA]()
Podbudowa bitumiczna na jezdni lewej trasy głównej. Fot. GDDKiA -
![Nasyp przeciążeniowy na trasie głównej. Fot. GDDKiA]()
Nasyp przeciążeniowy na trasie głównej. Fot. GDDKiA -
![Nasyp przeciążeniowy na trasie głównej. Fot. GDDKiA]()
Nasyp przeciążeniowy na trasie głównej. Fot. GDDKiA -
![Obiekt WS-08. Fot. GDDKiA]()
Obiekt WS-08. Fot. GDDKiA -
![Most MD-12. Fot. GDDKiA]()
Most MD-12. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WD-15a. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WD-15a. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WD-15a. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WD-15a. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie wzmocnienia podłoża: kolumny betonowe, trasa główna. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie wzmocnienia podłoża: kolumny betonowe, trasa główna. Fot. GDDKiA -
![Roboty ziemne. Fot. GDDKiA]()
Roboty ziemne. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![III Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2991.jpg)
![Droga S1 z tunelami. 82% trasy gotowe. Finisz prac mostowych [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2973.jpg)
![Obwodnica Krakowa S52. Rusza betonowanie w tunelu w Zielonkach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2912.jpg)
