Tunel w Kobylnicy jest wyposażony w dwupasową jezdnię, chodnik i ścieżkę rowerową o szerokości 2 m. Liczy z dojazdami 296 m. Obiekt zastąpił przejazd kolejowo-drogowy w okolicy stacji kolejowej przy ul. Swarzędzkiej oraz ul. Dworcowej przy linii kolejowej nr 353 Poznań Wschód–Skandawa.

Po zakończeniu prac zasadniczych i oddaniu tunelu drogowego do użytkowania, prowadzone są ostatnie prace związane z przebudową układu drogowego. Odpowiada za nie samorząd.

Z 40 mln zł netto, jakie kosztowała budowa tunelu, 21 mln zł wniosła PKP PLK. Pozostałe wydatki poniosły Starostwo Powiatowe w Poznaniu i gmina Swarzędz. Przeznaczono je na wykonanie tunelu i dróg dojazdowych. Inwestycja była dofinansowana z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Fot. Radek Śledziński/PKP PLK

W woj. wielkopolskim z bezkolizyjnych przejazdów korzystają mieszkańcy Kostrzyna (linia kolejowa Warszawa–Poznań) i Plewisk (szlak Poznań–Kunowice). Do końca 2024 r. mają się zakończyć prace zasadnicze na budowach dwóch wiaduktów kolejowych we Wrześni (linia Oleśnica–Chojnice i łącznica Września–Podstolice). Wszystkie roboty w tym mieście dobiegną końca w II kwartale 2024 r.

W planach jest też budowa bezkolizyjnego skrzyżowania w Poznaniu, w ciągu ul. Lutyckiej przez linię Poznań–Piła. Może też dojść do wykonania takiego obiektu w ciągu ul. Golęcińskiej.

Przeczytaj także: Warszawa. Krok do budowy III linii metra