Ukończenie tunelu logistycznego HS2 Atlas Road w zachodnim Londynie otwiera drogę do budowy linii dużych prędkości do Euston na trasie Londyn - Birmingham. Problem w tym, że w zeszłym roku rząd Wielkiej Brytanii wstrzymał realizację ostatniego północnego odcinka HS2 – w tym także stację Euston, do czasu rewizji alternatywnych możliwości finansowania inwestycji.
Maszyna TBM Lydia w komorze odbiorczaj. Fot. HS2
- 847-tonowa maszyna TBM Lydia przebiła się we wtorek 23 stycznia do komory odbiorczej w Old Oak Common Station
- 853-metrowy tunel logistyczny będzie wspierać budowę tunelu Euston dla HS2
- TBM ułożyła 535 betonowych kręgów stanowiących obudowę tunelu
Pomimo problemów finansowych projektu HS2 Ltd kontynuuje przygotowania do budowy trasy. We wtorek 23 stycznia 2024 r. maszyna TBM o wdzięcznym imieniu Lydia przebiła się do komory odbiorczej na stacji Old Oak Common. Tym samym ukończony został tunel, pod ulicami Londynu, którym nigdy nie pojadą pociągi HS2. Jego zadaniem miało być usuwanie urobku oraz dostarczanie na plac budowy „właściwego tunelu kolejowego” wszelkich niezbędnych do realizacji inwestycji elementów, w tym 56 tys. betonowych segmentów stanowiących obudowę tunelu.
TBM 'Lydia' breaks through into the Old Oak Common Station box, completing the Atlas Road Logistics tunnel. The 853m tunnel will eventually allow materials required for the Euston Tunnel to be transported to the site without clogging up local roads. Learn more:… pic.twitter.com/epir5eUgRH
— HS2 Ltd (@HS2ltd) January 23, 2024
Tunel logistyczny o średnicy wewnętrznej 6,2 m umożliwi transport materiałów potrzebnych do budowy tunelu Euston, bez ryzyka utknięcia zaopatrzenia w londyńskim ruchu ulicznym. Po wykonaniu swojego zadania będzie zasypany. Podobny los czeka go w przypadku, jeśli budowa HS2 do Euston zostanie ostatecznie odwołana.
Mimo ryzyka, ciążącego nad inwestycją, wykonawca londyńskich tuneli HS2, spółka joint venture Skanska Costain STRABAG zapowiada, że jeszcze w tym roku do komór startowych pod ulicami brytyjskiej stolicy opuści dwie kolejne maszyny TBM, które będą czekać w gotowości do drążenia tuneli HS2 w kierunku Euston.
Tunelowy recykling
Tunel logistyczny Atlas Road wydrążono przy użyciu maszyny TBM wykonanej z komponentów ponownie wykorzystanych z maszyny używanej wcześniej przy budowie londyńskiej linii Elizabeth Line. TBM otrzymała imię Lydia, wybrane przez lokalną społeczność, na cześć Lydii Gandaa – byłej nauczycielki w Powszechnej Szkole Podstawowej Old Oak.
W ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy TBM Lydia usunęła 62 tys. ton gruntu, który w całości został przetransportowany koleją w różne miejsca Wielkiej Brytanii do ponownego wykorzystania.
Fot. HS2
Nad ukończeniem tunelu pracował przez całą dobę 100-osobowy zespół, obsługujący TBM i nadzorujący drążenie ze stanowisk naziemnych.
Przeczytaj także: CPK. Stąd wystartuje TBM. Umowa na komory podpisana
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.