Celem ćwiczeń było sprawdzenie skuteczności systemów bezpieczeństwa w nowo wybudowanym tunelu oraz koordynacji między służbami w sytuacjach kryzysowych. Symulowano m.in. zdarzenia drogowe wymagające ewakuacji osób i udzielenia pomocy poszkodowanym.

Fot. Paweł Klarecki/GDDKiA

Jak podkreśla Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, tego typu testy pozwalają ocenić, czy infrastruktura i procedury ratownicze działają zgodnie z założeniami, gwarantując zarówno bezpieczeństwo użytkowników tunelu, jak i służb ratunkowych. Zapewniono, że przeprowadzone ćwiczenia potwierdziły gotowość operacyjną wszystkich podmiotów zaangażowanych w akcję i przybliżają do udostępnienia do ruchu odcinka S1.

Fot. Paweł Klarecki/GDDKiA

Fot. Paweł Klarecki/GDDKiA

Zakończone ćwiczenia ratownicze to jeden z ostatnich etapów poprzedzających oddanie drogi do użytku. Pozytywna ocena działania systemów bezpieczeństwa, w tym wentylacji, oświetlenia, detekcji pożaru i komunikacji awaryjnej, otwiera drogę do dopuszczenia tuneli do ruchu. Trasa ma być udostępniona jeszcze w październiku.

Droga ekspresowa S1 z tunelami

Fragment drogi ekspresowej S1 o łącznej długości 8,5 km poprowadzono m.in. dwoma dwunawowymi tunelami. Pierwszy z nich, przebity w zboczu masywu Barania Góra, ma około 0,8 km długości, natomiast drugi – 1 km długości – umożliwi przejazd pod Białożyńskim Groniem.

Oba obiekty wykonano metodą górniczą, zgodnie z zasadami NATM (Nowa Austriacka Metoda Budowy Tuneli), która pozwala na optymalne wykorzystanie nośności górotworu oraz bieżące dostosowywanie obudowy do warunków geologicznych.

Podziemne obiekty rozdziela 942-metrowa estakada EST-1, dzięki której trasa S1 została poprowadzona ponad ulicami Zielona Górna i Zielona, a także nad lokalnymi drogami dojazdowymi, potokami górskimi i szlakami migracji zwierząt. W ramach inwestycji zaplanowano w sumie 11 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty i estakady, a także dwa węzły drogowe: Przybędza i Milówka. Wykonawcą jest konsorcjum firm Mirbud, Kobylarnia, CAI.

Odcinek S1 Przybędza–Milówka stanowi kluczowy element tzw. obejścia Węgierskiej Górki, który połączy południowe odcinki ekspresówki z resztą trasy w kierunku Bielska-Białej i granicy ze Słowacją.

Przeczytaj także: Wiemy, jak powstanie kolejny tunel drogi S19