Zakończono betonowanie stropu ponad 300-metrowego tunelu budowanego w ciągu obwodnicy Zabierzowa, miejscowości sąsiadującej z Krakowem. To jeden z najważniejszych etapów prac przy tej inwestycji. Wcześniej wykonano ściany szczelinowe, a obecnie wykonawca przystępuje do wybierania gruntu spod zabetonowanego stropu i przygotowuje się do betonowania dna obiektu.
W Zabierzowie powstaje tunel drogowy. Fot. GDDKiA
- Budowa tunelu rozpoczęła się we wrześniu 2024 r.
- System zarządzania będzie kompatybilny z układem monitorującym sytuację w dwóch tunelach Północnej Obwodnicy Krakowa
- Pwstaje również ponad 700 m konstrukcji oporowych
Obwodnica Zabierzowa będzie mieć 10,3 km długości. Nowy odcinek drogi krajowej nr 79, zaprojektowany w klasie GP (droga główna ruchu przyspieszonego), rozpocznie się przy węźle Modlniczka trasy S52, czyli Północnej Obwodnicy Krakowa. Na początkowym, 3,5-kilometrowym fragmencie trasa zostanie poprowadzona w układzie dwujezdniowym – po dwa pasy ruchu w każdą stronę.
W rejonie Zabierzowa zaplanowano dwunawowy tunel o długości 317 m (od km 0+290 do km 0+607), przebiegający pod ul. Krakowską – dawnym przebiegiem DK79.
Tunel powstaje metodą podstropową – sprawdzoną technologią stosowaną także przy budowie obiektów na trasie S52 Północnej Obwodnicy Krakowa. W pierwszej fazie wykopano szczeliny, w których powstały ściany szczelinowe o wysokości ok. 16 m i grubości od 60 do 80 cm. Następnie rozpoczęto betonowanie stropu o grubości 60 cm. Cała konstrukcja tunelu będzie mieć 24 m szerokości i 6 m wysokości.
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Po zrealizowaniu ścian rozpoczęto wybieranie ziemi znad tunelu oraz wykonano strop. Zastosowana technologia umożliwia bezpieczną realizację obiektów położonych stosunkowo płytko pod powierzchnią terenu. Kolejnym etapem jest wybieranie gruntu spod gotowego stropu – to właśnie od tego etapu pochodzi nazwa „metoda podstropowa”. Po zakończeniu prac ziemnych zostanie wykonane betonowe dno tunelu.
Fot. GDDKiA
Obwodnica Zabierzowa z tunelem, ale nie tylko
Budowa tunelu rozpoczęła się we wrześniu 2024 r., a prace przy betonowaniu stropu ruszyły w lipcu 2025 r. Oprócz samego tunelu powstaje również ponad 700 m konstrukcji oporowych wzdłuż zjazdów prowadzących do obiektu: 162 m od strony węzła Modlniczka i 190 m po stronie zachodniej.
Najniższy punkt tunelu znajdzie się na wysokości 219 m n.p.m., czyli ok. 8 m poniżej poziomu terenu. Ze względów bezpieczeństwa w tunelu będzie obowiązywać ograniczenie prędkości do 60 km/h.
System zarządzania tunelem będzie kompatybilny z układem monitorującym sytuację w dwóch tunelach Północnej Obwodnicy Krakowa.
W ramach inwestycji przewidziano również budowę czterech mostów, siedmiu wiaduktów oraz kładki dla pieszych.
Przeczytaj także: Wiemy, jak powstanie kolejny tunel drogi S19
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.