W Warszawie uruchomiona została maszyna TBM (ang. Tunnel Boring Machine), która będzie drążyć tunel wschodniego odcinka II linii metra. Stopniowo będzie ona przybliżać się do cyklu roboczego.
![Fot. Metro Warszawskie](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_5/18278632_1052382661530642_1206618157617579426_o_85fe705d1e_00f2c9023f.jpg)
Rozruch jest procesem, podczas którego każda czynność wykonywana przez tarczę TBM zostanie poddana kontroli – tłumaczy Mateusz Witczyński, rzecznik prasowy firmy Astaldi. Teraz sukcesywnie maszyna TBM będzie przybliżać się do normalnego cyklu roboczego.
Przypominamy, że firma Astaldi jest odpowiedzialna za realizację jednego z dwóch budowanych obecnie odcinków II linii metra. Firmie powierzony został odcinek wschodni. W ramach realizacji tej części projektu powstanie trasa licząca około 3 km oraz trzy stacje.
Drugi z realizowanych obecnie odcinków wykonuje turecka firma Gulermak. W tym przypadku również powstanie 3-kilometrowy odcinek i trzy stacje. Rozpoczęcie drążenia tuneli przy użyciu tarcz TBM zostało zaplanowane na wiosnę 2018 r.
Oba budowane obecnie fragmenty metra są przedłużeniem centralnego odcinka II linii (6 km i siedem stacji), który do użytku oddany został w marcu 2015 r. Przypomnijmy, że za jego budowę odpowiadały te same firmy - wówczas działały w konsorcjum.
Wszystkie informacje na temat budowy II linii metra w naszym temacie specjalnym
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.