Rozruch jest procesem, podczas którego każda czynność wykonywana przez tarczę TBM zostanie poddana kontroli – tłumaczy Mateusz Witczyński, rzecznik prasowy firmy Astaldi. Teraz sukcesywnie maszyna TBM będzie przybliżać się do normalnego cyklu roboczego.

Przypominamy, że firma Astaldi jest odpowiedzialna za realizację jednego z dwóch budowanych obecnie odcinków II linii metra. Firmie powierzony został odcinek wschodni. W ramach realizacji tej części projektu powstanie trasa licząca około 3 km oraz trzy stacje.

Drugi z realizowanych obecnie odcinków wykonuje turecka firma Gulermak. W tym przypadku również powstanie 3-kilometrowy odcinek i trzy stacje. Rozpoczęcie drążenia tuneli przy użyciu tarcz TBM zostało zaplanowane na wiosnę 2018 r.

Oba budowane obecnie fragmenty metra są przedłużeniem centralnego odcinka II linii (6 km i siedem stacji), który do użytku oddany został w marcu 2015 r. Przypomnijmy, że za jego budowę odpowiadały te same firmy - wówczas działały w konsorcjum.

Wszystkie informacje na temat budowy II linii metra w naszym temacie specjalnym