W tunelu są duże spadki na wjazdach i wyjazdach. Zimą w Gdańsku temperatura często się zmienia, szybko przechodzi z plusowej na minusową. To sprawia, że tradycyjne metody, jak pługopiaskarka, w specyficznych warunkach tunelu to za mało. Problemem jest zwłaszcza wyjazd na rondo przy ul. Marynarki Polskiej. Ciężkie samochody jadą tam pod górę po śliskiej nawierzchni, potem muszą się zatrzymać, żeby ustąpić pierwszeństwa i mają problem z ponownym ruszeniem, bo szorstkość jezdni nie jest wystarczająca – tłumaczy Mieczysław Kotłowski, dyrektor Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.


Oblodzenie nawierzchni sprawia, że na wzniesieniach może dochodzić do kolizji, co już się zdarzało, a w efekcie do paraliż ruchu w tej części miasta. By tego uniknąć, GDZiZ zastanawiał się nad zastosowaniem dwóch technologii: zraszaczy solankowych lub podgrzewanej nawierzchni. Postawiono na ten drugi wariant. Instalacja systemu ma kosztować 300 tys. zł, przy około 35 tys. zł rocznych kosztów utrzymania, w tym m.in. za energię elektryczną.

Dużo więcej, bo 1,15 mln zł kosztowałby montaż zraszaczy solankowych (35 tys. rocznych kosztów utrzymania).

Podgrzewanie będzie działać w oparciu o kable grzejne z ceramiczną powłoką, zainstalowane pod warstwą ścieralną asfaltu w śladzie kół samochodu ciężarowego na jednym z dwóch pasów ruchu. Częścią systemu będzie stacja pogodowa, automatycznie załączająca podgrzewanie, kiedy wystąpią niekorzystne warunki atmosferyczne.


Obiekt pod Martwą Wisłą to pierwszy podwodny tunel drogowy w Polsce. Drążono był maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine), otwarty został w 2016 r. Część pod rzeką ma około 1,4 km długości, a cały obiekt inżynierski mierzy blisko 2,2 km. Codziennie korzysta z niego około 25 tys. kierowców. Koszt budowy wyniósł 885 mln zł.

W Warszawie w dniach 11–12 kwietnia 2018 r., w hotelu Radisson Blu Sobieski Hotel****, odbędzie się III Konferencja Budownictwo Podziemne. Zapraszamy do rejestracji online i wzięcia udziału w wydarzeniu.

Z tematyką trzeciej edycji konferencji można zapoznać się tutaj.

Przeczytaj także: Jak tunel pod Martwą Wisłą wpłynął na rozwój Gdańska?