Nowa linia kolejowa w Kalkucie będzie mieć 14,67 km długości. Przez 8,9 km jej trasa będzie biec pod ziemią. W Mombaju nowa linia - Metro 3 - będzie mieć długość 33,5 km. Połączy Colabę, Bandrę i strefę ekonomiczną SEEPZ. Podwodna część trasy będzie biec pod rzeką Mithi, między stacjami Bandra Kurla Complex i Dharavi. Będzie mieć 1,2 km długości.

Prace związane z tunelowaniem zawsze stanowią wyzwanie - jednak MMRC (Mumbai Metro Rail Corporation) już jest przygotowane na problemy, które mogą pojawić się wraz z postępem prac pod dnem rzeki. Warunki geologiczne niestety nie są dla inwestycji sprzyjające.

To normalne, że w czasie budowy do tunelu sączy się pewna ilość wody, ale jeśli mamy nad sobą zbiornik wodny, to te przesiąki są znacznie wieksze. Ekipa złożona z inżynierów i projektantów będzie cały czas obecna na budowie i będzie podejmować decyzje na podstawie aktualnej sytuacji - opowiada S. K. Gupta, dyrektor projektowy MMRC, dodając, że konieczne też będzie zespojenie struktury geologicznej, zmniejszenie jej przepuszczalności.  

Oprócz głównych linii zostanie zbudowana również bocznica na głębokości 12-13 m przy stacji BKC. Główne tunele będą drążone przy użyciu maszyn TBM, zaś bocznice powstaną z zastosowaniem metody sekwencyjnej SEM (inaczej Nowej Austriackiej Metody Tunelowania – NATM). Tunele bocznic będą mieć zaledwie 165 m długości – maszyn TBM nie opłaca się wykorzystywać na tak krótkich odcinkach. Co więcej, trudno jest taką maszynę z tunelu wyciągnąć. Maszyny stosowane w technologii NATM są mniejsze i łatwiej je wydobyć z tunelu” dodaje Gupta.

Zakończenie realizacji w Mumbaju przewidziane jest na 2021 r. Linia w Kalkucie powinna zostać uruchomiona już w przyszłym roku.

Przeczytaj także: Budowa Zakopianki: widać podpory obiektów mostowych