Geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2014 [47]

22 kwietnia br. Rada Ministrów poinformowała, że podjęto uchwałę w sprawie Wieloletniego Planu Finansowego Państwa na lata 2014–2017, przedłożoną przez ministra finansów

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju.

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce.

Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.

Z racji pełnionych obowiązków zawodowych, mam na co dzień do czynienia ze sporami pomiędzy stronami – czyli zamawiającymi i wykonawcami – realizującymi kontrakty w budownictwie. Zwłaszcza w zamówieniach publicznych.

Istotnym warunkiem właściwej pracy pali jest skonstruowanie poprawnego ich zakotwienia w fundamencie. Zakotwienie to musi przenosić co najmniej obciążenie projektowe pali. Bez spełnienia tego warunku pale stają się bezużyteczne

W 2012 r. rozpoczęła się modernizacja jednego z największych w Europie systemów dróg wodnych oraz budowli hydrotechnicznych – Wrocławskiego Węzła Wodnego

Jednym z elementów modernizacji i przebudowy Oczyszczalni Ścieków „Czajka” w Warszawie była budowa układu przesyłowego ścieków z lewobrzeżnej części Warszawy do oczyszczalni. W ramach budowy kanalizacji pod Wisłą, firma Bilfinger Infrastructure S.A. zrealizowała obudowy części podziemnych obu komór w technologii ścian szczelinowych

Rozwój miast wraz z infrastrukturą i zwiększającą się coraz bardziej liczbą firm otwierających swoje oddziały w Polsce, a w szczególności w Warszawie, wymusza budowę obiektów czy to mieszkalnych, czy to biurowych w nowych, ciekawych, jak i skomplikowanych wykonawczo lokalizacjach. Konieczność zapewnienia odpowiedniej ilości miejsc parkingowych powoduje projektowanie części podziemnych budynków o znacznie większej liczbie kondygnacji podziemnych. Ścisła zabudowa miast wymusza także zabudowę terenów o złożonej budowie geologicznej i nie tylko, wcześniej będących poza zainteresowaniem inwestorów. Dla bezpieczeństwa budowli obiekty takie są fundamentowane pośrednio przy użyciu technologii pali i ścian szczelinowych

Na budowie 4 stacji centralnego odcinka II linii warszawskiego metra firma „Tolos” była odpowiedzialna za wykonanie kompleksowych prac związanych z zabezpieczeniem głębokich wykopów 

Realne rozpoznawanie problemów na placu budowy skutkuje produkcją wibromłotów, które spełniają oczekiwania tak pod względem wydajności, jak i efektywności oraz precyzji wykonywanych prac

Stabilizacja skarp nasypów i zboczy z wykorzystaniem gwoździ gruntowych jest jedną z najpopularniejszych metod wzmacniania niestabilnych ośrodków gruntowych, jakie możemy spotkać przy nasypach drogowych, kolejowych czy osuwiskach zboczy 

Zmiany w strukturze rynku budowlanego sprawiły, że zmieniła się rola dostawcy rusztowań w obsłudze procesu budowlanego. Klienci oczekują rozwiązań indywidualnych i ofert, które coraz częściej, zamiast koncepcji rozwiązań, prezentują niemal finalne projekty

Dobiega końca realizacja jednej z kluczowych inwestycji, która ma na celu poprawę sieci komunikacyjnej, a także współpracy o charakterze gospodarczym czy turystycznym między województwem świętokrzyskim i podkarpackim – budowa mostu na Wiśle w Połańcu

Mija właśnie 7 lat, od kiedy na rynku geosyntetyków do wzmacniania podłoża pojawiły się georuszty trójosiowe o strukturze heksagonalnej. Już pierwsze realizacje z użyciem tych materiałów spowodowały zmianę dotychczasowego podejścia do zagadnienia stosowania geosiatek i georusztów w warstwach kruszyw niezwiązanych

Drogowe bariery ochronne REBLOC, które do swojego asortymentu wprowadziła firma HABA-Beton, ze względu na swoją długość i szybki czas montażu, są doskonałą alternatywą dla innych barier tego typu 

Na budowę tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku w sumie zostanie dostarczone około 18 000 m3 mieszanki wypełniającej GRUNTON. Służy ona do wypełniania pustych przestrzeni pomiędzy pierścieniem tworzącym obudowę tunelu a istniejącym gruntem

II linia warszawskiego metra ma mieć docelowo około 32 km długości. Zgodnie z planami władz Warszawy będzie ona przebiegała z zachodniej części miasta, z Mor, na praską stronę Wisły i zakończy się w jej północnej części na osiedlu Bródno, a w południowej na Gocławiu. Centralnym, ponad 6-kilometrowym odcinkiem, będzie można pojechać pod koniec tego roku. Kiedy będzie gotowa cała linia? Na razie magistrat warszawski jest ostrożny w wypowiedziach na ten temat

Na początku 2017 r. zostanie oddany do użytku Waterview Connection – największy i najbardziej złożony projekt drogowo-tunelowy, jaki kiedykolwiek został zrealizowany w Nowej Zelandii, który domknie zachodnią obwodnicę Auckland

Do 2021 r. Danię i Niemcy ma połączyć tunel drogowo-kolejowy. Zatapiany tunel będzie mieć długość około 19 km. Prace w ramach tego projektu zostaną podzielone na kilka osobnych kontraktów. Obecnie inwestor analizuje rozwiązania technologiczne proponowane przez potencjalnych wykonawców

Decyzja Komisji Rozjemczej, zgodnie z zapisami klauzuli 20.4 [Uzyskiwanie decyzji Komisji Rozjemczej] Warunków Kontraktu: „jest wiążąca dla obu stron, które winny niezwłocznie wprowadzić ją w życie dopóki i jeżeli nie zostanie ona zmieniona w postępowaniu pojednawczym lub wyrokiem arbitrażu”

W toku realizacji inwestycji budowlanych nierzadką sytuacją jest zaprzestanie przez wykonawcę realizacji robót oraz przekazanie terenu budowy inwestorowi, zwane potocznie zejściem wykonawcy z budowy. Skutki takiego zdarzenia są bardzo doniosłe, gdyż wykonawca, który zszedł z budowy najczęściej nie wraca już do wykonywania robót na tej budowie. Zawsze należy dokładnie rozważyć wszelkie możliwe konsekwencje takiej sytuacji – zarówno z punktu widzenia wykonawcy, jak i inwestora

W budownictwie spory nie są niczym niezwykłym – były, są i będą. I żadną ujmą dla stron realizujących kontrakty budowlane nie jest sam fakt wystąpienia sporu. Po prostu, tak jak i samą budową, tak i sporami należy prawidłowo zarządzać i starać się je rozwiązywać w sposób przynoszący jak najmniej szkody dla inwestycji i dla stron