Wartość umowy w formule „projektuj i buduj” wynosi około 5,6 mld NOK netto (ok. 480 mln euro). Rozpoczęcie zasadniczej budowy zaplanowano na początek 2027 r., a realizacja potrwa około pięciu lat. 

Źródło wiz.: Kystverket/Multiconsult/Link Arkitektur

Tunel zostanie wydrążony w masywie skalnym półwyspu Stad, pomiędzy Kjødepollen nad fiordem Vanylvsfjorden a Moldefjorden w rejonie Selje. Pozwoli ominąć Stadhavet – jeden z najbardziej narażonych na warunki pogodowe i najtrudniejszych nawigacyjnie akwenów norweskiego wybrzeża. Połączenie silnego wiatru, prądów morskich i ukształtowania dna powoduje tam wysokie, nieprzewidywalne fale; w rejonie tym notuje się też szczególnie dużo dni sztormowych. Obiekt będzie mieć 1,7 km długości, 50 m wysokości i 36 m szerokości. Wraz z konstrukcjami wejściowymi całe przejście osiągnie około 2,2 km.

Źródło wiz.: Norwegian Coastal Administration

Zakres kontraktu obejmuje również budowę konstrukcji wejściowych i naprowadzających przy portalach, zagospodarowanie terenów w ich otoczeniu, transport wydobytych mas skalnych do zewnętrznych odbiorców, zabezpieczenia górotworu, montaż odbojnic i instalacji technicznych. Przewidziano także pogłębienie toru wodnego w Saltasundet w pobliżu Selje.

Przed rozpoczęciem drążenia zaplanowano fazę przygotowawczą, obejmującą m.in. organizację zaplecza budowy i zakwaterowania, modernizację istniejących dróg oraz wykonanie tymczasowych dróg dojazdowych.

Za projektowanie i budowę odpowiada AF Gruppen. W finałowej rundzie postępowania uczestniczyły również Eiffage Génie Civil oraz konsorcjum Skanska/Vassbakk & Stol. Przed rozstrzygnięciem przetargu Kystverket, we współpracy z oferentami, zoptymalizował założenia inwestycji, wprowadzając zmiany m.in. w konstrukcjach wejściowych, systemie odbojnic oraz rozwiązaniach projektowych przy portalach. Osobne postępowania dotyczą także przebudowy sieci wodociągowych i rozbiórki obiektów kolidujących z inwestycją.

Norweski parlament zatwierdził w czerwcu nowy limit kosztów całego przedsięwzięcia – 8,588 mld NOK brutto (ok. 730 mln euro).

Przeczytaj także: Australia: 3 gigantyczne TBM ruszają pod Adelaide. Każda waży 3500 ton