Przebito pierwszy tunel na kirgiskim odcinku linii kolejowej Chiny–Kirgistan–Uzbekistan (CKU). Obiekt Kosh Dobo North No. 2 ma 209,6 m długości. To pierwszy z kilkudziesięciu tuneli powstających na trasie, która ma przeprowadzić kolej przez górzysty teren Kirgistanu i połączyć Kaszgar w Chinach z Andiżanem w Uzbekistanie. Drążenie pierwszego tunelu rozpoczęło się w czerwcu 2025 r. Jego przebicie jest częścią znacznie większego frontu robót.
Przebito pierwszy tunel w ramach linii kolejowej CKU, która przez góry połączy Chiny z Europą. Fot. Wizualizacja poglądowa wykonana za pomocą sztucznej inteligencji
209,6 m tunelu. To dopiero początek 27 tuneli
Według chińskiej agencji Xinhua na kirgiskim odcinku rozpoczęto już budowę:
- 27 tuneli,
- 43 mostów,
- 88 odcinków podtorza,
- 20 stacji kolejowych.
Kirgiska część trasy będzie miała 304,84 km, a cała linia ponad 500 km. Połączy Kaszgar w chińskim regionie Sinciang z Andiżanem w Uzbekistanie, przecinając po drodze górzyste obszary Kirgistanu.
Skala robót wynika przede wszystkim z warunków terenowych. Nowa linia musi pokonać pasma górskie, dlatego jej budowa obejmuje równocześnie długie odcinki podziemne, przeprawy przez przeszkody terenowe oraz przygotowanie podtorza pod przyszłą linię kolejową.
1435 i 1520 mm. Jeden korytarz, dwa rozstawy torów
Jednym z ciekawszych problemów projektowych jest połączenie dwóch różnych systemów kolejowych. Chiny wykorzystują rozstaw 1435 mm, natomiast kolejowa infrastruktura państw Azji Centralnej odziedziczona po ZSRR w dużej mierze korzysta z rozstawu 1520 mm.
W projekcie przyjęto więc rozwiązanie, w którym:
- około 167,5 km od granicy z Chinami do Makmalu będzie miało rozstaw 1435 mm,
- dalszy odcinek o długości około 140 km w kierunku Uzbekistanu zostanie wykonany w rozstawie 1520 mm,
- w Makmalu przewidziano węzeł przeładunkowy między systemami.
Oznacza to, że towary nie będą mogły przejechać całej trasy na tych samych zestawach kołowych. Konieczna będzie zmiana środka transportu lub przeładunek ładunków w miejscu styku obu systemów.
Przełęcz Torugart na granicy Chin i Kirgistanu, obszar związany z przebiegiem przyszłej linii CKU. Fot. Paul/Wiki Commons
500 km nowej kolei przez góry
Linia ma stworzyć nowe połączenie kolejowe między Chinami a Azją Centralną, a dalej z rynkami Bliskiego Wschodu i Europy. Według danych uzbeckiego resortu transportu nowy korytarz ma skrócić trasę między Azją Wschodnią a tymi rynkami o około 900 km, a czas dostawy o 7-8 dni.
Budowa całej trasy jest obecnie w toku. Według głównego inżyniera projektu kolej może być gotowa do eksploatacji w czerwcu 2031 r. Pierwszy przebity tunel na terenie Kirgistanu jest więc niewielkim fragmentem inwestycji, ale pokazuje przejście projektu z fazy przygotowawczej do intensywnych robót inżynieryjnych.
Przeczytaj także: 90 tys. ton betonu pod dnem rzeki. Pierwszy taki tunel w Anglii wymaga modernizacji
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
