Umowę podpisano z firmą Strabag. W ciągu 17 miesięcy zostanie opracowany projekt budowlany i ma być uzyskane zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Roboty budowlane mają trwać 15 miesięcy, bez wliczania trzymiesięcznych okresów zimowych.

Źródło: GDDKIA

Stargard od kilkunastu lat można ominąć drogą ekspresową S10, ale wciąż pozostaje DK20 przebiegająca od węzła Stargard Wschód na S10 do przez Święte i Strachocin do miasta. Są tu liczne skrzyżowania i przejścia dla pieszych, a także ograniczenia prędkości. Ruch tranzytowy wciąż negatywnie wpływa na życie mieszkańców. Obwodnica ma to zmienić.

Źródło: GDDKIA

Skróci się też sama trasa: aktualnie DK20 w Stargardzie ma 7,4 km, a droga obwodowa będzie krótsza o 2,9 km. Czas przejazdu spadnie nawet czterokrotnie.

Źródło: GDDKIA

Obwodnicę Stargardu zaplanowano jako jednojezdniową drogę klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Jej początkiem będzie węzeł Stargard Wschód na połączeniu DK20 i S10. Przebudowane zostanie połączenie z drogą ekspresową po północnej stronie węzła. Dalej pobiegnie w kierunku północnym, przekroczy dolinę rzeki Krąpiel, drogę powiatową Strachocin–Sułkowo (w jej ciągu powstanie wiadukt). Dalej przejdzie nad linią kolejową nr 202 Stargard–Gdańsk i włączy się w DK20 500 m za granicą Stargardu.

Źródło: GDDKIA

Przeczytaj także: Droga S74. Warta 1 mld zł budowa z kluczowym wnioskiem