Najdłuższy na świecie tunel zatapiany Fehmarnbelt będzie złożony z 89 segmentów o długości 217 m, szerokości 42 m i wysokości 9 m każdy. Masa jednego to 73,5 tys. ton. Żywotność obiektu ma wynieść 120 lat.

Od ponad 10 miesięcy trwa budowa zakładu prefabrykacji w Rødbyhavn w Danii, w której pod koniec 2022 r. ma się rozpocząć produkcja elementów zatapianych. W środku znajdą się dwa tory kolejowe i czteropasowa droga.

Zaplanowano sześć linii produkcyjnych, po ich uruchomieniu każdego tygodnia do fabryki będzie docierać do 70 tys. ton materiałów budowlanych. Na docelowe miejsca segmenty tunelu będą holowane, a potem precyzyjnie umieszczane w przygotowanym wykopie.

Najdłuższy na świecie tunel zatapiany liczący 18,2 km zostanie otwarty w 2029 r. Będzie przebiegał od miejscowości Rødby na wyspie Lolland w Danii do Puttgarden w północnych Niemczech.

Samochody przejadą przez obiekt w 10 min, a pociągi w siedem. Skrócą się podróże kolejowe: aktualnie z Hamburga do Kopenhagi przejazd zajmuje 4,5 godz., a ze Sztokholmu do Hamburga – 10 godz. Po zakończeniu inwestycji będą trwały o 2 godz. krócej.

Zobacz także: Droga S1: budowa tunelu przez masyw Barania Góra