Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]
Linia kolejowa zostanie przystosowana do szybszych podróży pociągami przez północną część Mazur. Podstacje trakcyjne zasilą sieć szlak Ełk–Giżycko–Korsze. W efekcie maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 160 km/godz. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w tej sprawie umowę o wartości 233 mln zł.
Inwestycja na linii kolejowej nr 38 Ełk–Giżycko–Korsze polega na elektryfikacji tego szlaku. Dzięki niej nie trzeba będzie zmieniać lokomotywy z elektrycznej na spalinową, a tym samym skrócą się czasy przejazdów. Podróż z Olsztyna do Ełku przez Korsze i Giżycko potrwa poniżej dwóch godzin, o 50 min mniej. Pociągi pasażerskie zwiększą prędkość maksymalną dwukrotnie, z 80 km/godz. do 160 km/godz. Składy towarowe pojadą do 120 km/godz.
Wybudowanych będzie pięć dodatkowych podstacji. Zasilą budowaną sieć trakcyjną na przebudowywanej linii kolejowej nr 38. Budowle powstaną w Woszczelach, Wydminach, Giżycku, Martianach i Linkowie. Efektem robót będzie zwiększenie liczby pociągów na trasie.
Zamówienie w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko–Korsze wraz z elektryfikacją” zrealizuje konsorcjum firm Budimex i Victor Energy. Zadanie o wartości 233 mln zł netto będzie finansowane z Krajowego Programu Odbudowy.
Na odcinku linii kolejowej Ełk–Giżycko ułożono 30 z 50 km torów. Zamontowano też słupy pod sieć trakcyjną. Między Giżyckiem a Korszami trwają prace przygotowawcze. Całe przedsięwzięcie obejmie modernizację 100 km szlaku Ełk–Korsze. Będzie dostępniejszych 14 stacji i przystanków. Wszystko ma być gotowe w I kw. 2026 r.
Zobacz także: Rail Baltica – postęp robót na stacjach kolejowych
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Nowe tory, konstrukcja peronu i elementy sieci trakcyjnej na przystanku Stare Juchy. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Nowe tory, konstrukcja peronu i elementy sieci trakcyjnej na przystanku Stare Juchy. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Konstrukcja peronu na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK]()
Konstrukcja peronu na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK -
![Stacja Giżycko. Materiały do ułożenia nawierzchni peronu. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK]()
Stacja Giżycko. Materiały do ułożenia nawierzchni peronu. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK -
![Prace torowe na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK]()
Prace torowe na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK -
![Budowa obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK]()
Budowa obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK -
![Prace przy budowie obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK]()
Prace przy budowie obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK -
![Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK]()
Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK -
![Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK]()
Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK -
![Roboty na odcinku Korsze–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK]()
Roboty na odcinku Korsze–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK -
![Stacja Kętrzyn. Prace rozbiórkowe. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK]()
Stacja Kętrzyn. Prace rozbiórkowe. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2891.jpg)
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Droga S3 z tunelami. Budowa zbliża się do finiszu [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2880.jpg)
