Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]
Linia kolejowa zostanie przystosowana do szybszych podróży pociągami przez północną część Mazur. Podstacje trakcyjne zasilą sieć szlak Ełk–Giżycko–Korsze. W efekcie maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 160 km/godz. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w tej sprawie umowę o wartości 233 mln zł.
Inwestycja na linii kolejowej nr 38 Ełk–Giżycko–Korsze polega na elektryfikacji tego szlaku. Dzięki niej nie trzeba będzie zmieniać lokomotywy z elektrycznej na spalinową, a tym samym skrócą się czasy przejazdów. Podróż z Olsztyna do Ełku przez Korsze i Giżycko potrwa poniżej dwóch godzin, o 50 min mniej. Pociągi pasażerskie zwiększą prędkość maksymalną dwukrotnie, z 80 km/godz. do 160 km/godz. Składy towarowe pojadą do 120 km/godz.
Wybudowanych będzie pięć dodatkowych podstacji. Zasilą budowaną sieć trakcyjną na przebudowywanej linii kolejowej nr 38. Budowle powstaną w Woszczelach, Wydminach, Giżycku, Martianach i Linkowie. Efektem robót będzie zwiększenie liczby pociągów na trasie.
Zamówienie w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko–Korsze wraz z elektryfikacją” zrealizuje konsorcjum firm Budimex i Victor Energy. Zadanie o wartości 233 mln zł netto będzie finansowane z Krajowego Programu Odbudowy.
Na odcinku linii kolejowej Ełk–Giżycko ułożono 30 z 50 km torów. Zamontowano też słupy pod sieć trakcyjną. Między Giżyckiem a Korszami trwają prace przygotowawcze. Całe przedsięwzięcie obejmie modernizację 100 km szlaku Ełk–Korsze. Będzie dostępniejszych 14 stacji i przystanków. Wszystko ma być gotowe w I kw. 2026 r.
Zobacz także: Rail Baltica – postęp robót na stacjach kolejowych
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Nowe tory, konstrukcja peronu i elementy sieci trakcyjnej na przystanku Stare Juchy. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/216517d5e1d32c3b7d71c82046d13c33_rsd_w180px.jpg)
![Konstrukcja peronu na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d9052e3ec50d50a1e290a544872e3792_rsd_w237px.jpg)
![Stacja Giżycko. Materiały do ułożenia nawierzchni peronu. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/c996d24d44a20fd6929f7266f0be2b59_rsd_w237px.jpg)
![Prace torowe na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f86f7fa6d722e38937eeb75ba0a05def_rsd_w237px.jpg)
![Budowa obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f562dda52f3c748cb11fe3cdede4dc20_rsd_w252px.jpg)
![Prace przy budowie obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d71c296383725f1c61ec2ea1e9afdff0_rsd_w252px.jpg)
![Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a3d5991a41cf866ff88d41f20cdaf2d6_rsd_w180px.jpg)
![Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3af881d9ec7f296f2f4806d74635f048_rsd_w180px.jpg)
![Roboty na odcinku Korsze–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8a39db4013827ac6ffed691b74c45506_rsd_w237px.jpg)
![Stacja Kętrzyn. Prace rozbiórkowe. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/866b46ebdbfd48c94917a017d1f22822_rsd_w237px.jpg)
-
Nowe tory, konstrukcja peronu i elementy sieci trakcyjnej na przystanku Stare Juchy. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Konstrukcja peronu na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK
-
Stacja Giżycko. Materiały do ułożenia nawierzchni peronu. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK
-
Prace torowe na stacji Giżycko. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK
-
Budowa obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK
-
Prace przy budowie obiektu inżynieryjnego w Giżycku. Fot. Mirosław Dziewięcin/PKP PLK
-
Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK
-
Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK
-
Roboty na odcinku Korsze–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK
-
Stacja Kętrzyn. Prace rozbiórkowe. Fot. Damian Strzemkowski /PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)