Droga S19: tunel to tylko część wielkiego wyzwania
Wkrótce zacznie się 10. miesiąc budowy odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19 (wykonawca plac przejął pod koniec lutego). Obecnie największe zainteresowanie budzi transport maszyny TBM, która wydrąży tunel pod wzgórzem Grochowiczna, natomiast wiele dzieje się także w miejscu przyszłej drogi S19. W ostatnim czasie prowadzono prace związane m.in. ze wzmocnieniem podłoża, warstwami konstrukcyjnymi, do tego wykowanywano roboty ziemne czy realizowano kolejne etapy budowy obiektów inżynieryjnych. Zobacz zdjęcia z budowy drogi ekspresowej S19.
Wspomniana TBM przypłynęła z Hiszpanii do Szczecina, skąd Odrą została przetransportowana do Opola. Tam rozpoczął się jej przewóz lądem przed portal południowy w Babicy. Obie nitki tunelu mają mieć po nieco ponad 2,2 km, a długość całego odcinka drogi ekspresowej S19 wyniesie 10,3 km. Drążenie tunelu rozpocząć ma się w 2023 r. Cały ten fragment drogi ekspresowej S19 powinien być gotowy w 2026 r.
Przeczytaj także. Droga S19: unieważniono przetarg na budowę odcinka z tunelem
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Węzeł Babica, portal południowy. Fot. GDDKiA]()
Węzeł Babica, portal południowy. Fot. GDDKiA -
![Węzeł Babica, portal południowy. Fot. GDDKiA]()
Węzeł Babica, portal południowy. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-7, skuwanie pali. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-7, skuwanie pali. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-7, pale Franki. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-7, pale Franki. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-7, wykop na podporze. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-7, wykop na podporze. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-7, betonowanie ławy. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-7, betonowanie ławy. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-7, betonowanie ławy. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-7, betonowanie ławy. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-7, zbrojenie i deskowanie ławy. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-7, zbrojenie i deskowanie ławy. Fot. GDDKiA -
![Prace utrzymaniowe oraz makroniwelacja, portal północny. Fot. GDDKiA]()
Prace utrzymaniowe oraz makroniwelacja, portal północny. Fot. GDDKiA -
![Prace utrzymaniowe oraz makroniwelacja, portal północny. Fot. GDDKiA]()
Prace utrzymaniowe oraz makroniwelacja, portal północny. Fot. GDDKiA -
![Roboty ziemne. Fot. GDDKiA]()
Roboty ziemne. Fot. GDDKiA -
![Roboty ziemne. Fot. GDDKiA]()
Roboty ziemne. Fot. GDDKiA -
![Węzeł Babica, roboty ziemne. Fot. GDDKiA]()
Węzeł Babica, roboty ziemne. Fot. GDDKiA -
![Warstwy konstrukcyjne. Fot. GDDKiA]()
Warstwy konstrukcyjne. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WD-8. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WD-8. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WD-8, zbrojenie poprzecznicy. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WD-8, zbrojenie poprzecznicy. Fot. GDDKiA -
![Zbiornki naziemne, pompownia wody w Babicy. Fot. GDDKiA]()
Zbiornki naziemne, pompownia wody w Babicy. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Droga S3 z tunelami. Budowa zbliża się do finiszu [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2880.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
