Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Obwodnica Krakowa, czyli pojedziemy tunelami i mostem
Zaawansowanie budowy Północnej Obwodnicy Krakowa (droga ekspresowa S52) przekroczyło 44%. Trasa będzie mieć 12,5 km długości, a w dużej części poprowadzona zostanie obiektami inżynieryjnymi. Największe z nich to tunele TS-04 i TS-14 oraz most MD-12. Tunel TS-04, który umożliwi poprowadzenie obwodnicy Krakowa pod rzeką Prądnik w Zielonkach, osiągnie 653 m (w sierpniu po obu stronach rzeki rozpoczęto wybieranie gruntu spod stropu). Drugi pod względem długości będzie obiekt MD-12 nad potokiem Sodół Dominikański i jego dopływem, a także ul. Krakowską w gminie Zielonki. Prawa nitka tej przeprawy będzie mieć 564,7 m, a lewa 568,6 m, przy szerokości obu po 16,4 m. Po koniec lipca przebito tunel TS-14 o długości 496 m, który pozwoli na przejazd przez wzgórza w Batowicach. Zobacz zdjęcia z budowy tych trzech obiektów.
Zobacz także. Kraków: cała Trasa Łagiewnicka oddana do użytku
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Miejsce wlotu do planowanego tunelu TS-04. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/0a4360ba16d959ee982673399a843939_rsd_w180px.jpg)
![Tunel TS-04, bypass ul. Krakowskie Przedmieście. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1d708ec7c123967566c5db010b8111c6_rsd_w180px.jpg)
![Strop tunelu TS-04, prace żelbetowe. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/ca13320168c9e6eb7cbf030d724afbb5_rsd_w180px.jpg)
![Miejsce wylotu planowanego tunelu TS-04. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d76a0e6188188284490eb8f21368f61b_rsd_w180px.jpg)
![Most MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/41708498f3a1eff7bd8e2305acd8b7a4_rsd_w180px.jpg)
![Most MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/s52_202209_km11_000_mostmd_12_3b658c149e_2f73126b6e_a.jpg)
![Most MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a164c2a51a0f6b695caf721ae47a26cf_rsd_w180px.jpg)
![Tunel TS-04. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/0c04c37e4d1973d8061b0a7e8f7a0ce4_rsd_w180px.jpg)
![Tunel TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/89b4503913082d9dcd43f22a1331a77d_rsd_w180px.jpg)
![Tunel TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5a249ae80d774b45e0d9677c5ea41c8e_rsd_w180px.jpg)
![Tunel TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/84aef357fffd17b407a8046893f9ee40_rsd_w180px.jpg)
-
Miejsce wlotu do planowanego tunelu TS-04. Fot. GDDKiA
-
Tunel TS-04, bypass ul. Krakowskie Przedmieście. Fot. GDDKiA
-
Strop tunelu TS-04, prace żelbetowe. Fot. GDDKiA
-
Miejsce wylotu planowanego tunelu TS-04. Fot. GDDKiA
-
Most MD-12. Fot. GDDKiA
-
Most MD-12. Fot. GDDKiA
-
Most MD-12. Fot. GDDKiA
-
Tunel TS-04. Fot. GDDKiA
-
Tunel TS-14. Fot. GDDKiA
-
Tunel TS-14. Fot. GDDKiA
-
Tunel TS-14. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)