Linię kolejową Wrocław–Jelenia Góra na Dolnym Śląsku dziennie pokonuje kilkadziesiąt pociągów. Przejeżdżają przez mosty, wiadukty i przejazdy kolejowo-drogowe. Ze względu na stan tych obiektów zaplanowano ich remonty. Prace obejmą dwa mosty kolejowe w pętli rzeki Bóbr w Kotlinie Marciszowskiej między Sędzisławem a Marciszowem (przeprawy liczą ponad 130 lat). Zostaną odnowione, wzmocnione i zabezpieczone stalowe konstrukcje. Podobne roboty będą zrealizowane na filarach i przyczółkach.

Stan mostu nad Bobrem. Fot. M. Dobosiewicz/PKP PLK

Most kolejowy przez Bóbr. Fot. M. Frankow/PKP PLK

Przebudowane zostaną dwa wałbrzyskie wiadukty nad ulicami Gdyńskiej i Stanisława Moniuszki, a dwa kolejne (przy stacji Wałbrzych Fabryczny i nad ul. 1-go Maja) będą gruntownie wyremontowane. Najstarszy, kamienny wiadukt nad ul. Moniuszko, otwarto w 1860 r.

Wiadukt w Wałbrzychu nad ul. Stanisława Moniuszki. Fot. M. Dobosiewicz/PKP PLK

Wiadukt kolejowy w Wałbrzychu nad ul. 1-go Maja. Fot. M. Frankow/PKP PLK

Wiadukt kolejowy nad ul. Gdyńską w Wałbrzychu. Fot. M. Frankow/PKP PLK

Modernizację przejdzie osiem przejazdów kolejowo-drogowych. Skrzyżowanie w Wałbrzychu z ul. Gwarków zyska nowe rogatki i sygnalizatory. Jezdnie i chodniki zostaną wyremontowane, pojawi się oświetlenie LED. Podobne prace dotyczą też pozostałych siedmiu.

Wiadukt na linii kolejowej Wrocław–Jelenia Góra. Fot. M. Frankow/PKP PLK

Dojdzie też do remontu torów i sieci trakcyjnej na odcinku Wałbrzych Fabryczny–Sędzisław (7 km). Po zakończeniu realizacji zadania prędkość maksymalna pociągów wzrośnie do 100–120 km/godz. Możliwe będą przewozy cięższych ładunków, m.in. kamienia z dolnośląskich kopalni.

Wykonawcą projektu „Prace na linii kolejowej nr 274 na odcinku Wrocław Świebodzki–Jelenia Góra–prace na szlaku Marciszów–Sędzisław, Wałbrzych Miasto–Wałbrzych Fabryczny oraz na obiektach inżynieryjnych” jest firma Porr. Czas realizacji to 26 miesięcy.

Przeczytaj także: Rail Baltica: otwarto ostatni wiadukt nad linią Czyżew–Białystok