W Łodzi, przy ulicach Stolarskiej i Odolanowskiej, w ramach budowy komory startowej dla większej z maszyn TBM (ang. Tunnel Boring Machine), które będą drążyć kolejowy tunel średnicowy, rozpoczęła się realizacja ścian szczelinowych. Ich zadaniem będzie zabezpieczenie wykopu. Odbywa się też montaż węzła betoniarskiego, w którym powstawać będzie specjalna mieszanka. Z kolei w rejonie ul. Długosza i al. Włókniarzy trwa przygotowywanie terenu przed rozpoczęciem budowy komory startowej dla mniejszej z maszyn TBM.
Elementy maszyny TBM. Fot. PKP PLK
- Tunel średnicowy ma być gotowy pod koniec 2021 r.
- Wartość inwestycji to 1,4 mld zł netto
Obecnie jesteśmy na etapie budowy specjalnych komór, rozpoczęła się już budowa ścian szczelinowych, które zabezpieczą wykop. Równolegle prowadzone są prace o innym charakterze, projektowe, które obejmują m.in. podziemne przystanki Łódź Śródmieście i Łódź Polesie – powiedział na antenie Telewizji Polskiej Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK). Za realizację ścian szczelinowych odpowiada firma Soletanche Polska sp. z o.o.
_957ec89c8a.jpg)
Fot. PKP PLK
Większa z tarcz TBM, o wadze 2260 ton, pracę ma rozpocząć w czerwcu br. – będzie drążyć obiekt o długości 3 km (Łódź Polesie–Łódź Śródmieście do stacji Łódź Fabryczna). Jej tarcza ma mieć około 13 m średnicy; pierwsze elementy tej maszyny do Łodzi dotarły już w marcu. Cztery kolejne tunele, o łącznej długości 4,5 km, wydrąży druga TBM – z tarczą o średnicy 8,76 m. Jej wszystkie elementy są już na miejscu. Prace rozpocznie przy al. Włókniarzy do linii kolejowej nr 15 i pokieruje się w stronę Łodzi Żabieńca i Łodzi Kaliskiej. Ta TBM waży około 650 ton.
Teraz odbywa się transport większej tarczy, mniejszej elementy już przyjechały. Duże będą sprowadzane w zależności od możliwości logistycznych, a te związane są z epidemią koronawirusa – dodał Mirosław Siemieniec. Zapewnił, że mimo trwającej pandemii wszystkie roboty będą zakończone w terminie, czyli w grudniu 2021 r. Wartość inwestycji to 1,4 mld zł netto, z czego unijne wsparcie wyniesie 1,2 mld zł netto.
Cały tunel średnicowy w Łodzi ma mieć 7,5 km długości, będzie składać się z pięciu mniejszych obiektów. Mniejsza z maszyn TBM ma drążyć 15 m dziennie, a większa – 10 m.
Przeczytaj także: II linia metra. TBM Maria rozpoczęła drążenie [zdjęcia, wideo]
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
