• Rozpoczęto budowę odcinka liczącego 1,5 km z tunelami o łącznej długości 3 km
• Zostanie on wykonany nową austriacką metodą tunelowania (NATM)
• Cała linia D praskiego metra z 10 stacjami będzie gotowa w 2029 r.

Na początek odcinek najtrudniejszy

Pierwszy odcinek liczy 1,5 km, ale wymaga budowy niemal 3 km tuneli: międzystacyjnych, technologicznych do klimatyzacji, dla skrętów torowych oraz torów odstawczych, łącznika linii D z linią C, a także schodów ruchomych. Powstaną dwie stacje metra Pankrác D i Olbrachtova. Wydobytych zostanie 300 tys. m³ urobku. Roboty będą prowadzone w sześciu lokalizacjach. Od czerwca 2019 r. trwają tu badania geologiczne, po ich zakończeniu będzie możliwa kontynuacja prac. Podziemna trasa powstanie z użyciem nowej austriackiej metody tunelowania (NATM). Prace zaplanowano na siedem lat i sześć miesięcy.

Pierwsze prace budowlane

Pod koniec czerwca 2022 r. rozpoczęło się wykonywanie wykopu podziemnej trasy dojazdowej (długość 218 m, szerokość 9,6 m i wysokość 8,4 m) do przyszłej stacji Pankrác D. Tu badania geologiczne już zakończono. Prace zaczęły się od dna komory na głębokości 26,45 m. Obiekt przebiegający pod autostradą powinien być gotowy do końca roku. Później, od tunelu technologicznego z m.in. podstacjami energetycznymi, zacznie się budowa stacji Pankrác D oraz skrętów tunelowych. Do wydobycia urobku oraz transportu materiałów budowlanych i sprzętu zaplanowano tunel dostępowy. W przyszłości stanie się on częścią systemu wentylacyjnego.

Fot. dpp.cz

Przetarg na kolejny fragment trasy

Ogłoszono też przetarg na budowę drugiego odcinka metra Olbrachtova–Nové Dvory o długości 3,3 km. Zaplanowano na nim trzy stacje (Nádraží Krč, Hospital/Nemocnice Krč i Nové Dvory), które połączą dwa jednotorowe tunele. Powstanie też odgałęzienie linii D w kierunku Modřan. Stacja Nádraží Krč będzie jednym z nielicznych obiektów nadziemnych. Większość prac podziemnych wykona maszyna TBM (ang. Tunnel Boring Machine), jedynie odcinek o długości 800 m zostanie zrealizowany metodą NATM. Prace rozpoczną się w drugiej połowie 2023 r. i zajmą sześć lat.

Cała linia metra D złożona z czterech odcinków i 10 stacji ma być gotowa pod koniec 2029 r. Najprostszy w budowie, czwarty odcinek powstanie jako ostatni. Tu czas wykonania ma nie przekroczyć czterech lat.

Stacja Pankrác D

• długość: 305 m, szerokość 23 m, wysokość 19–22 m
• szacunkowa objętość urobku: około 135 tys. m3
• wysokość nadkładu nad stropem stacji: 20,7 m
• głębokość toru: 33 m

Stacja Olbrachtova

• długość: 221 m, szerokość 32 m, wysokość 10 m
• szacunkowa objętość wydobytego gruzu: około 85 tys. m3
• wysokość nadkładu nad stropem stacji: 20–25 metrów
• głębokość toru: 30 m

Przeczytaj także: W Londynie otwierają nową linię metra. Z czteroletnim poślizgiem