• Droga ekspresowa S19 poprowadzona zostanie pod wzgórzem o nazwie Grochowiczna
• W hali prefabrykacji powstawać ma 50 tubingów dziennie
• Maszyny TBM drążą tunel i jednocześnie układają jego obudowę

Droga ekspresowa S19. Teraz zakład, potem miejsce dla podróżnych

Odcinek Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19 będzie mieć 10,3 km, z czego 2,2 km poprowadzone zostanie dwunawowym tunelem. Podziemny obiekt zostanie zbudowany przy użyciu maszyny TBM, która będzie drążyć w skomplikowanych i złożonych warunkach gruntowo-wodnych (flisz karpacki). Średnica tarczy to 15,2 m, a szerokość użytkowa obu naw tunelu wyniesie po 12,4 m. Różnicę będzie stanowić właśnie obudowa.

Zakład prefabrykacji tubingów ma charakter tymczasowy, przewidziano go w Lutoryżu, gdzie docelowo powstanie miejsce obsługi podróżnych. Zanim rozpoczęto w nim produkcję, wykonano element wzorcowy obudowy tunelu, czyli pierścień składający się z 10 tubingów. Plan jest taki, że powstawać ma 50 tubingów dziennie, czyli pięć pierścieni, co stanowi 10 m obudowy tunelu.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S19. Jak działa maszyna TBM?

Maszyny TBM drążą podziemny obiekt i jednocześnie układają jego obudowę. Ich czoła wyposażone są w obracającą się tarczę skrawającą. Rozkruszony urobek, poprzez podajnik, przenoszony jest na taśmociąg, a nim do miejsca składowania. Na zapleczu technicznym TBM znajduje się mostek dowodzenia, podajnik i urządzenia układające obudowę tunelu.

Jeśli chodzi o obudowę tunelu w ciągu drogi ekspresowej S19, powstanie z 22 tys. betonowych prefabrykowanych pierścieni. Do produkcji każdego z nich użytych będzie 5,6 m³ betonu (czyli łącznie 123 tys. m³).

Na potrzeby pracy TBM drążącej tunel w ciągu odcinka drogi ekspresowej S19 konieczne jest zbudowanie przyłącza elektroenergetycznego sieci wysokiego napięcia 110 kV wraz ze stacją 110/20 kV. Przewidziano także ujęcie wody wraz ze stacją uzdatniania o wydajności 1500 m³/d.

Fot. GDDKiA

Obecnie powstaje zaplecze dla TBM, m.in. stanowisko startowe, plac składowy. W trybie 24-godzinnym prowadzone są prace spawalnicze tarczy.

Pamiętacie transport maszyny #TBM na #Podkarpacie i ten duży czerwony elementTo tarcza skrawając. Właśnie trwa jej spawanie, które odbywa się w cyklu 24 godzinnym. #S19 #ViaCarpatia #ŁączymyPolskę #Karpatka@MI_GOV_PL @GDDKiA pic.twitter.com/0mFZUng8va

— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) March 13, 2023

Zaczęto już montaż elementów TBM w większe segmenty. Pomagają w tym żurawie gąsienicowe o udźwigu 650 i 300 ton. Drążenie tunelu drogi S19 rozpocznie się od portalu południowego w Babicy, a tunel zostanie poprowadzony pod wzgórzem o nazwie Grochowiczna.

Droga ekspresowa S19. Stąd zacznie się drążenie tunelu. Fot. GDDKiA

Całkowita wartość budowy drogi ekspresowej S19 wynosi ponad 2,2 mld zł. Generalnym wykonawcą jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construccion.

Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S19 – wizualizacja trasy z tunelem

Przeczytaj także: Rok budowy drogi S19 z tunelem. Co już zrobiono?