• Oferty zostaną ocenione pod kątem czterech kryteriów
• Wykonawca będzie pracować w trudnych warunkach geologicznych i  wysokościowych
• Prace mają potrwać 53 miesięce od podpisania umowy

Droga ekspresowa S19. Długa procedura, różne ceny

To już trzecia próba wyboru wykonawcy odcinka drogi ekspresowej S19 z tunelem. Oferty złożyli:

• konsorcjum Mirbud (lider), Kobylarnia i Interbudmontaż – 1,38 mld zł 
• Kolin – 1,41 mld zł, 
• Stecol – 1,44 mld zł,
• konsorcjum Budimex (lider), Gulermak – 1,48 mld zł,
• PORR – 1,51 mld zł, 
• China Road – 1,64 mld zł.

GDDKiA na sfinansowanie budowy odcinka drogi ekspresowej S19 cały czas zamierza przeznaczyć 1,21 mld zł. 

Źródło: GDDKiA

Obecnie proponowane ceny stanowią od 114 do 136% kosztorysu GDDKiA, co, zdaniem inwestora, wskazuje na stabilizację rynku budowlanego. Wcześniej różnice sięgały od 111 do 176%.

Nowe oferty będą oceniane pod kątem czterech kryteriów:

• cena (60%), 
• przedłużenie okresu gwarancji jakości na wyposażenie tunelu, centrum zarządzania tunelem i budynków technicznych oraz na ekrany akustyczne, instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (20%), 
• przedłużenia okresu gwarancji jakości na obiekty mostowe wraz z ich wyposażeniem (10%), 
• przedłużenie okresu gwarancji jakości na tunel oraz konstrukcje oporowe w tym portale tunelu (10%).

Budowa drogi ekspresowej S19

Droga ekspresowa S19 Lutcza–Domaradz ma mieć dwie jezdnie z dwoma pasami wraz z pasem awaryjnym. Wykonawca będzie pracować w skomplikowanych warunkach geologicznych i w terenie zróżnicowanym wysokościowo. To obszar Karpat Zewnętrznych, zbudowanych głównie ze zlepieńców, piaskowców i łupków ilastych (tzw. flisz karpacki). Z kolei ukształtowanie terenu przechodzi na przemian przez wzniesienia i doliny. Występują osuwiska i miejsca predysponowane osuwiskowo. 

Droga ekspresowa S19 poprowadzona zostanie estakadą, trzema mostami, pięcioma wiaduktami i długim na 990 m dwunawowym tunelem pod górą Hyb. W Domaradzu przewidziano obwód utrzymania, którego częścią ma być centrum zarządzania wszystkimi tunelami, jakie przewidziano w ramach budowy S19 na Podkarpaciu. Wykonane zostaną dwa całodobowe lądowiska dla śmigłowców LPR.. W miejscu skrzyżowania ekspresówki z trasą wojewódzką nr 886 powstanie węzeł Domaradz. 

Wykonawca pracować ma w formule „projektuj i buduj”. GDDKiA zakłada, że prace projektowe i roboty budowlane potrwają 53 miesięce od podpisania umowy.  

Parametry odcinka drogi ekspresowej S19 z tunelem

• klasa – S
• prędkość projektowa – 100 km/godz.
• prędkość miarodajna – 110 km/godz.
• liczba pasów – 2 x 2
• szerokość pasa – 3,5 m
• szerokość pasa awaryjnego – 2,5 m
• skrajnia pionowa – 5 m
• obciążenie nawierzchni – 115 kN/oś. 

Warto podkreślić, że jeszcze w tym roku rozpocząć ma się drążenie innego tunelu na Podkarpaciu, w ramach odcinka drogi ekspresowej S19 od Rzeszowa do Babicy. 

Cała droga ekspresowa S19 będzie mieć 570 km, połączy przejście graniczne z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej z granicą ze Słowacją w Barwinku. Jest elementem międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który skomunikuje państwa bałtyckie z południem Europy.

Zobacz także: Jak powstaje obudowa tunelu drogi ekspresowej S19 pod Rzeszowem?