Potężne maszyny TBM na potrzeby transportu podzielono na 17 segmentów, z których każdy stanowi jeden ponadgabarytowy transport. Największe wrażenie robią wymiary tarcz skrawających: 6,4 m średnicy, 55 ton wagi.

 

Co ciekawe, i Anna, i Maria, służyły już do drążenia centralnego odcinka drugiej linii – pracę skończyły trzy i pół roku temu.

O tym, jak wygląda transport tak ogromnych urządzeń, przeczytasz tutaj: Maszyny TBM przewożą w częściach przez Warszawę.

Kolejne postępowanie

W listopadzie ruszył przetarg na projekt i budowę ostatniego odcinka II linii metra w Warszawie. Zainteresowane firmy oferty mogą składać do 12 stycznia 2018 r.


Kolejny odcinek oznacza budowę niemal 4 km podwójnego tunelu, także przy użyciu maszyn TBM. Znajdą się na nim trzy stacje: Lazurowa, Chrzanów oraz Połczyńska. Za ul. Połczyńską, w sąsiedztwie Instytutu Energetyki, powstanie stacja techniczno-postojowa Mory, z halami postojowymi i serwisowymi, magazynami i zapleczem technicznym II linii metra. Ponadto wykonawca będzie miał za zadanie przygotować koncepcję węzłów przesiadkowych w rejonie planowanych stacji.


Spośród polskich miast metro funkcjonuje tylko w Warszawie. Coraz poważniej o takim rozwiązaniu myślą jednak także choćby władze Krakowa. Ostatnio zapowiedziano nawet ogłoszenie przetargu na opracowanie studium wykonalności metra w stolicy Małopolski.


Poza Krakowem również władze Wrocławia zastanawiają się nad budową metra - we wrześniu 2015 r. zorganizowały referendum, jednak wzięło w nim udział jedynie 11% uprawnionych, z których ponad połowa opowiedziała się przeciw.

Jak niedawno zwrócił uwagę Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego, metro wyraźnie zmienia miasto. Gdy w 2005 r. dyskutowano na temat lokalizacji stacji techniczno-postojowej, na jej terenie praktycznie nie było zabudowy. Leżący w odległości około 15-20 km od centrum miasta obszar był poza zasięgiem większości warszawiaków. Natomiast w ciągu kilku ostatnich lat powstały tam osiedla, a mieszkania udało się z łatwością sprzedać m.in. dzięki planom poprawy komunikacji tej części miasta z jego centrum.

Przeczytaj także: Metro zmienia miasto. Kolejne odcinki będą gotowe w połowie 2019 r.