PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały wartą 240 mln zł na budowę łącznicy kolejowej Jedlicze–Szebnie. Pojawią się lepsze możliwości podróży z Rzeszowa w stronę Krosna i Nowego Zagórza.

Na budowie tunelu zatapianego Dania–Niemcy trwa testowanie betonu o obniżonej emisji dwutlenku węgla. W wydzielonym miejscu na placu budowy prowadzone jest próbne odlewanie elementów budowlanych.

W połowie przyszłego roku rozpocząć ma się drążenie długiego na 3,8 km tunelu kolejowego pod Pisarzową w Małopolsce. 

Kraków przygotowuje się do budowy metra. W 2025 r. miasto zamierza otrzymać decyzję środowiskową dla pierwszego odcinka, m.in. ze stacją Stare Miasto.

W Warszawie, na Bemowie, trwa budowa ostatnich tuneli II linii metra. Obie maszyny TBM, Anna oraz Krystyna, w pierwszym etapie pokonały po ponad 1000 m, łącząc budowane stacje Karolin i Chrzanów.

Skuteczne zarządzanie pracami sprawia, że minimalizowane są uciążliwości dla otoczenia. To kluczowy element szczególnie w przypadku inwestycji budowlanych prowadzonych w obszarach gęsto zaludnionych czy w centrach miast. Nie można jednak mówić o zmniejszaniu wpływu budowy na otoczenie, jeśli nie postawi się na odpowiednie materiały budowlane.

Odcinek Jawornik–Lutcza drogi ekspresowej S19 w woj. podkarpackim ma mieć 5,2 km, z czego niemal 3 km stanowić będzie dwunawowy tunel pod górą o nazwie Kamieniec. W sierpniu Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła odwołanie dotyczące wyboru najkorzystniejszej oferty, a potem rozpoczęła się kontrola uprzednia Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. 31 października GDDKiA poinformowała, że zakończyła się wynikiem pozytywnym. 13 listopada podpisano umowę z generalnym wykonawcą.

TBM Katarzyna wznowiła drążenie tunelu średnicowego w Łodzi. Pracę w kierunku ul. Więckowskiego rozpoczęła w nocy z 31 października na 1 listopada. By zwiększyć bezpieczeństwo, pod budynkami przy ul. Próchnika 44 oraz al. 1 maja 21 i 23 wzmocniono grunt.

Maszyna TBM, która wydrąży jednotorowy tunel w ramach budowy linii kolejowej Klęczany–Limanowa w Małopolsce, przeszła już testy i odbiory w chińskiej fabryce w Changsha. 

Linia kolejowa Klęczany–Limanowa w Małopolsce pobiegnie tunelem pod Pisarzową. Wykonawca plac budowy przejął w połowie czerwca. Długi na 3,8 km tunel zbuduje maszyna TBM.

W marcu tego roku podpisano umowę na opracowanie dokumentacji projektowej na potrzeby budowy linii kolejowej Kraków–Myślenice. Po ponad pół roku prac, w tym serii spotkań z mieszkańcami, zaprezentowano zmodyfikowaną koncepcję trasy.

Nie bezpośrednio pod skrzyżowaniem ulic Karmelickiej, Dunajewskiego i Podwale, ale nieco dalej, kilkanaście metrów od budynku Teatru Bagatela powstanie stacja Stare Miasto centralnego odcinka metra w Krakowie.

To Gmina Oświęcim została wskazana przez Samorządowe Kolegium Odwoławcze (SKO) do wszczęcia postępowania związanego z koniecznością wydania tzw. decyzji środowiskowej w sprawie budowy metra w Krakowie.

W ciągu drogi ekspresowej S1 Przybędza–Milówka wydrążono dwa tunele. Jeszcze w październiku zakończy się betonowanie ostatnich segmentów sklepienia obudowy zasadniczej w nawie prowadzącej w kierunku Żywca w obiekcie TD-2 przechodzącym przez masyw Białożyński Groń.

Po przebiciu ściany, tunel pod torami linii kolejowej nr 3 Warszawa–Kunowice połączył Teresin z Paprotnią (woj. mazowieckie). Przeprawa zastąpi przejazd kolejowo-drogowy. Inwestycję o wartości 42 mln zł netto realizują wspólnie PKP Polskie Linie Kolejowe, powiat sochaczewski i gmina Teresin.

Odbyło się pierwsze, organizacyjne spotkanie Rady Naukowo-Technicznej ds. Budowy Metra w Krakowie. 17 specjalistów planuje przynajmniej raz na kwartał omawiać sprawy związane z inwestycją. Wśród osób zaproszonych do Rady jest m.in. prof. dr hab. inż. Anna Siemińska-Lewandowska z Politechniki Warszawskiej, która niedawno wzięła udział w zorganizowanym przez nas III Kongresie Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne, co było okazją do zadania pytań dotyczących właśnie budowy metra typu ciężkiego w Krakowie.

– Praktycznie każdy tunel na południu Polski będziemy realizować w warunkach zagrożenia gazowego, zagrożenia metanowego. Będzie tych tuneli dużo, przyzwyczajajmy się do tego – mówi w rozmowie z nami prof. dr hab. inż. Marek Cała z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie.

11 lipca tego roku rozpoczęto drążenie tunelu w ciągu odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19. Długi na 2,2 km obiekt buduje maszyna TBM z tarczą o średnicy 15,2 m.

Już tylko tygodnie dzielą nas od otwarcia północnej obwodnicy Krakowa w ciągu drogi ekspresowej S52.

Pod koniec września 2024 r. złożony został wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla zachodniej obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Elementem szlaku będzie najdłuższy tunel w Polsce. Przetarg na budowę powinien zostać ogłoszony w ciągu kilku miesięcy.

Pod koniec sierpnia 2022 r. w Krakowie otwarto Trasę Łagiewnicką z sześcioma tunelami drogowymi i jednym tramwajowym. Obecnie trwają przygotowania do budowy przedłużenia tego odcinka.

Maszyna TBM, która od 11 lipca 2024 r. drąży tunel w ciągu drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe-Babica, ma 112 m długości, tarczę o średnicy 15,2 m i waży 4 tys. ton.

W Warszawie, w Rembertowie, zostanie wybudowany tunel drogowy w ciągu ul. Marsa pod linią kolejową Warszawa–Mińsk Mazowiecki. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) i Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta (SZRM) ogłosiły przetarg na realizację przedsięwzięcia.

Rozpoczęły się prace nad projektem odcinka drogi ekspresowej S7 Kiełpin–Warszawa. Fragment między Kiełpinem a Trasą Armii Krajowej w Warszawie stanie się północnym wylotem ze stolicy w kierunku Gdańska. Jego budowa połączy oba miasta pełną ekspresówką.